Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
26<br />
Yksiköillä mitattuna kuljetukset poikkeavat erityisesti tyhjien konttien siirroista johtuen.<br />
Satamien ja sisämaan välillä kuljetettiin vuosina 2003–2004 molempiin suuntiin<br />
26 000–27 000 TEU:ta kontteja. Satamien välisiä, valtaosin tyhjien konttien kuljetuksia<br />
oli yli 36 000 TEU:ta.<br />
On arvioitu, että tyhjien konttien maapuolen siirroista rautatiekuljetusten osuus olisi<br />
2000-luvun alkuvuosina ollut Haminassa, Kotkassa, Helsingissä, Hangossa, Raumalla ja<br />
Porissa noin 20 prosenttia, Turussa noin 10 prosenttia ja Oulussa noin 90 prosenttia<br />
(Grönroos 2003).<br />
0 5 000 10 000 15 000<br />
TEU/v<br />
Hamina<br />
Kotka<br />
Helsinki<br />
Turku<br />
Rauma<br />
Pori<br />
Oulu<br />
muut satamat<br />
satamasta sisämaahan<br />
sisämaasta satamaan<br />
satamasta satamaan (lähtevät)<br />
satamasta satamaan (saapuvat)<br />
Kuva 2.4<br />
Satamiin liittyvät Suomen ulkomaankaupan konttikuljetukset rautateitse<br />
vuosina 2003–2004. Muokattu VR Cargon tilastojen pohjalta.<br />
Suomessa konttien rautatiekuljetusten suurin liikennepaikka oli vuosina 2003–2004<br />
Vainikkala, kun mukaan lasketaan myös rajanylittävä liikenne. Tavaramäärällä<br />
mitattuna lähtevää liikennettä oli eniten idänliikenteen ja vientiteollisuuden liikennepaikoilla;<br />
saapuva liikenne keskittyi satamien ja idänliikenteen liikennepaikoille.
Change language