Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Logistiikan ja elinkeinoelämän kehitysnäkymiä<br />
mahdollisia trendejä, muutoksia ja ratkaisuja<br />
LIITE 3 (6)<br />
Vaikutukset rautatiekuljetuksiin<br />
yleensä<br />
Kohdistuminen suuryksikkökuljetusten eri<br />
segmentteihin<br />
A B C D E F G<br />
3 Kuljetusinfrastruktuurin ja -reittien muutokset<br />
a Varustamojen reitti- ja palvelumuutokset keskittäminen voi lisätä rautateiden<br />
Suomessa (esim. konttialusten liikennöinnin kilpailukykyä, jos tarjolla palveluja ja<br />
keskittyminen Helsinkiin tai Pietarin alueen ratakapasiteettia<br />
satamien kasvava/keskeinen rooli Itämeren<br />
konttiliikenteessä)<br />
Satamiin liittyvät konttikuljetukset<br />
Satamiin liittyvät trailerikuljetukset<br />
Konttien kansainväliset rautatiekuljetukset<br />
(Kotimaan) yhdistetyt kuljetukset<br />
Teollisuuden yksikkökuljetusratkaisut<br />
Junalauttaliikenne<br />
Räätälöidyt kuljetusratkaisut<br />
x x x x/0 x x 0<br />
b<br />
Vuosaaren sataman myötä muuttuvat<br />
terminaali- ja kuljetustarpeet<br />
rautateillä kasvumahdollisuus, jos tarjolla<br />
tarpeita vastaavia palveluja, virrat voivat<br />
muuttua, paikoin kasvaa, paikoin<br />
vähentyä<br />
x x x/0 x/0 0 0 0<br />
c<br />
Sisämaaterminaalien tai -satamien virtojen keskittäminen lisää rautateiden<br />
perustaminen (eri terminaalien roolit ja mahdollisuuksia; rautateiden rooli riippuu<br />
mahdollisuudet liittyen tarjottaviin palveluihin, terminaalien sijainnista ja palveluista sekä<br />
Vuosaareen, idänliikenteeseen ym.) tarjolla olevista rautatiekuljetuspalveluista<br />
x x/0 +/0 +/0 x/0 0/x x/0<br />
d<br />
Yhdistettyjen kuljetusten merkityksen kasvu<br />
kansainvälisten kuljetusketjujen Suomenosuudella<br />
(trailerit satamasta yhdistettyjen<br />
kuljetusten terminaaliin jne.)<br />
+ edellyttää, että tarjolla tarpeita vastaavia<br />
palveluja ja terminaaleja<br />
0 x 0 ++ 0 0 0/x<br />
e<br />
Yhdistettyjen kuljetusten markkinapotentiaalin<br />
laajentaminen (esim.<br />
päivittäistavarakauppaa palvelevat<br />
aikataulumuutokset)<br />
+ edellyttää, että tarjolla tarpeita vastaavia<br />
palveluja ja terminaaleja<br />
0 x/0 0 ++ 0 0 0/+<br />
f<br />
g<br />
Rataverkon ja elinkeinoelämän raideyhteyksien<br />
huomattava supistaminen<br />
Pula autonkuljettajista vähentää autokuljetusten<br />
tarjontaa ja siirtää kuljetuksia<br />
rautateille<br />
vähentää yhteysvälejä ja verkostoa,<br />
vähentää todennäköisesti erityisesti<br />
pienempiä virtoja, mutta verkoston<br />
pienenemisen takia ehkä myös muuta<br />
liikennettä; tarjoaa mahdollisuuden tai<br />
edellyttää keskittymistä jäljelle jäävien<br />
yhteyksien tehokkaaseen hoitamiseen<br />
+ jos rautatiet pystyy vastaamaan<br />
kysyntään ja tarjoamaan tarpeita<br />
vastaavia palveluja<br />
0 +/0 0 0/– 0/– 0/– 0/–<br />
0/– – 0 + 0/– 0/+ +/0<br />
4 Elinkeinoelämän muuttuvat kuljetusratkaisut<br />
a Elinkeinoelämän käyttämien satamien<br />
muutokset ja keskittyminen (teollisuuden<br />
vienti, kaupan tuonti)<br />
keskittäminen voi lisätä rautateiden<br />
kilpailukykyä, jos tarjolla palveluja ja<br />
ratakapasiteettia<br />
x x 0 x/+ x/+ x/0 0/x<br />
b<br />
Yrityskohtainen keskittyminen tiettyihin keskittäminen voi lisätä rautateiden<br />
satamiin ja käytettävien satamien (nopeat ja kilpailukykyä, jos tarjolla palveluja ja<br />
ennakoimattomat) muutokset<br />
ratakapasiteettia; edellyttää kykyä vastata<br />
muuttuviin tarpeisiin, investointihalukkuus<br />
infrastruktuuriin ja paikkaan sidottuihin<br />
palveluihin saattaa vähentyä<br />
x x x/0 x x/+ x x/0<br />
c<br />
Pohjois-Suomen teollisuuden siirtyminen<br />
käyttämään Etelä-Suomen satamia<br />
+ lisää rautateiden potentiaalia ja<br />
todennäköisesti kuljetusmääriäkin<br />
x x x/0 x/+ x 0 0/x<br />
d<br />
Teollisuuden yksikkökuljetusten erityisratkaisujen<br />
(tyyppiä NETSS/SECU) edellyttää erikoiskalustoa; keskittäminen<br />
+ lisää rautatiekuljetuksia, mutta saattaa<br />
yhdistäminen rautatiekuljetuksiin (SECUjen voi lisätä rautateiden kilpailukykyä, jos<br />
rautatiekuljetukset, yksiköinti satamissa ym.) tarjolla palveluja ja ratakapasiteettia;<br />
edellyttää kykyä vastata muuttuviin<br />
tarpeisiin<br />
x/0 x/0 x/0 0 + 0 0<br />
e<br />
f<br />
g<br />
Teollisuuden yksikkökuljetusratkaisujen<br />
vaikutukset muiden yksikköjen virtoihin ja<br />
konttitasapainoon<br />
Naapurimaiden/lähialueiden elinkeinoelämän<br />
kuljetusvirtojen suuntautuminen<br />
Suomen kautta (esim. ”suomalaisen”<br />
teollisuuden Venäjän-tuotantolaitosten<br />
vientikuljetukset)<br />
Globaalien logistiikkayritysten tulo<br />
rautatiekuljetusmarkkinoille omine<br />
kokonaispalvelukonsepteineen<br />
+ keskittäminen voi lisätä kuljetuksia ja<br />
kilpailukykyä satamissa, joita se koskee;<br />
– saattaa vähentää muita yksikkökuljetuksia;<br />
mahdollisesti pienentyvät<br />
virrat eivät rautateiden kannalta yhtä<br />
houkuttelevia<br />
+ lisää rautatiekuljetuksia, jos tarjolla<br />
kilpailukykyisiä palveluja<br />
+ voi lisätä rautatiekuljetuksia ja niiden<br />
potentiaalia, tarjolle kilpailevia palveluita;<br />
– kilpailu kiristyy, palveluvalikoima voi<br />
supistua<br />
x/+/– x/+/– 0/x 0/x x x/0 0/x<br />
+ 0/x +/0 0 + 0/+ 0/+<br />
+/0 0 + + 0/x 0 0/+
Change language