Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
84<br />
Taulukko 5.9 Logistiikan yleisten kehitystrendien vaikutukset rautatiekuljetuksiin ja<br />
kohdistuminen suuryksikkökuljetusten eri segmentteihin.<br />
Logistiikan ja elinkeinoelämän kehitysnäkymiä<br />
mahdollisia trendejä, muutoksia ja ratkaisuja<br />
Vaikutukset rautatiekuljetuksiin<br />
yleensä<br />
Kohdistuminen suuryksikkökuljetusten eri<br />
segmentteihin<br />
A B C D E F G<br />
1Logistiikan yleiset kehitystrendit<br />
a Suuryksiköiden käyttöä tukeva kehitys ja<br />
konttikuljetusten kasvu (laajenevien<br />
markkinoiden, tuotannon keskittymisen ja<br />
erikoistumisen myötä)<br />
+ jos tarjolla tarpeita vastaavia palveluita;<br />
suuryksiköt soveltuvat hyvin rautateillä<br />
kuljetettaviksi; – rautateiden<br />
markkinaosuus ja merkitys vähenevät, jos<br />
suuryksikkökuljetuksiin ei panosteta<br />
Satamiin liittyvät<br />
konttikuljetukset<br />
Satamiin liittyvät<br />
trailerikuljetukset<br />
Konttien kansainväliset<br />
rautatiekuljetukset<br />
(Kotimaan) yhdistetyt<br />
kuljetukset<br />
Teollisuuden<br />
yksikkökuljetusratkaisut<br />
Junalauttaliikenne<br />
Räätälöidyt<br />
kuljetusratkaisut<br />
++ + + + + 0/– +/0<br />
b<br />
Kuljetusten laadullisten vaatimusten<br />
kiristyminen (toimituserien pieneneminen ja<br />
toimitusfrekvenssin kasvu)<br />
– rautatiet yleensä parhaimmillaan<br />
suurten erien kuljetuksissa; + tietyillä<br />
segmenteillä, jos tarjolla<br />
pikakuljetuspalveluja<br />
+ + +/– + + – –/+<br />
c<br />
Automatisoinnin lisääminen kuljetusketjun<br />
kaikissa vaiheissa ja kuljetus- ja<br />
tavarankäsittelyprosessien<br />
yksinkertaistaminen<br />
rautateiden oltava mukana kehityksessä;<br />
saavutettavissa etuja suurissa<br />
tavaravirroissa<br />
+ +/0 + + ++ 0/+ +/0<br />
d<br />
e<br />
Painopisteen siirtyminen globaaleista rautatiet kilpailukykyinen<br />
markkinoista alueellisempiin, jolloin globaalit alueellisilla/maanosan markkinoilla, jos<br />
kuljetukset vähenevät ja alueellisten kansalliset erot eivät rajoita; kilpailu<br />
kuljetusten merkitys kasvaa<br />
kiristynee<br />
Liiketoimintaprosessien hidastuminen, jolloin<br />
toimitusketjujen kustannustehokkuus<br />
tärkeintä äärimmäisen reagointinopeuden<br />
sijaan<br />
rautateiden käytön mahdollisuudet ainakin<br />
periaatteessa paremmat mm.<br />
pitkäjänteisemmän suunnittelun,<br />
kuljetusten yhdistämismahdollisuuksien ja<br />
kustannustehokkuuden korostumisen<br />
myötä<br />
–/+ + 0/+ + + + +/0<br />
0 0 + + + + +<br />
Merkkien selitykset<br />
x vaikutus (tarve) kohdistuu tähän segmenttiin<br />
+ myönteinen (samansuuntainen) vaikutus (kasvu)<br />
0 ei vaikutusta<br />
– kielteinen (eri suuntainen) vaikutus (väheneminen)<br />
/ tai (osittain)<br />
5.2.2 Ilmastonmuutokseen reagointi kuljetustoiminnassa<br />
Ilmastonmuutokseen reagoivat toimet kuljetustoiminnassa tarjoavat rautateiden kannalta<br />
monilta osin positiivisia signaaleja, mutta suuryksikkökuljetusten kannalta tilanne<br />
vaihtelee. Pienten kuljetusvirtojen yhdistäminen pitkämatkaisissa kuljetuksissa (2a)<br />
lisää rautateiden mahdollisuuksia runkokuljetusmuotona. Se tuo rautateille lisää<br />
kuljetuspotentiaalia ja tukee myös suuryksiköiden käyttöä.
Change language