Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
103<br />
• suuryksiköiden ja rautatiekuljetusten käytön kasvu Suomen ja Venäjän välisen<br />
kaupan kuljetuksissa (6a)<br />
• Suomen kautta kulkevien yksiköityjen transitokuljetusten kasvu (6b)<br />
• rautatieyksikkökuljetusten kasvu Suomen ja Itä-Aasian välisen kaupan kuljetuksissa<br />
(6d)<br />
• Siperian-radan Aasian ja Euroopan välisten yksikkökuljetusten voimakas kasvu ja<br />
sen heijastuminen Suomeen (6e).<br />
Rautatiesuuryksikkökuljetusten kehittämisen kannalta kielteisimpiä vaikutuksia<br />
arvioidaan olevan seuraavilla kehitysnäkymillä:<br />
• kuljetusten laadullisten vaatimusten kiristyminen (1b); tämä on myös yksi keskeisimmiksi<br />
arvioiduista näkymistä<br />
• rataverkon ja elinkeinoelämän raideyhteyksien huomattava supistaminen (3f)<br />
• teollisuuden tuotantolaitosten merkittävät tuotannon muutokset tai sulkeminen (5a);<br />
tämä on myös yksi keskeisimmiksi arvioiduista näkymistä<br />
• Suomen kautta kulkevien yksiköityjen rautatietransitokuljetusten merkittävä ja<br />
pysyvä väheneminen (6c)<br />
• Venäjän ohjailutoimien vaikutukset kansainvälisiin kuljetuksiin, niiden kuljetusmuotoihin<br />
ja reitteihin ja muutosherkkyys vaihtoehtoisten kuljetusketjujen välillä<br />
(6f).<br />
Näkymällä 1b voi olla myös positiivisia vaikutuksia, jos rautateitä aletaan hyödyntää<br />
pikakuljetuksissa.<br />
Suuryksikkökuljetusten kannalta edullisimmat kehitysnäkymät vaihtelevat jonkin verran<br />
suuryksikkökuljetusten segmentistä riippuen. Lisäksi näkymien vaikutukset poikkeavat<br />
jonkin verran riippuen siitä, tarkastellaanko segmentin kaikkia suuryksikkökuljetuksia<br />
vai pelkästään rautateihin liittyviä suuryksikkökuljetuksia. Seuraavassa taulukossa<br />
myönteisiksi vaikutuksiksi on merkitty vain ne, joissa vaikutuksen suunnan on oletettu<br />
olevan varmimmin myönteinen.<br />
Keskeisimpien kehitysnäkymien myönteiset vaikutukset kohdistuvat selvimmin<br />
satamiin liittyviin suuryksikkökuljetuksiin (segmentti A), teollisuuden yksikkökuljetusratkaisuihin<br />
(E) ja yhdistettyihin kuljetuksiin (D). Rautatieyksikkökuljetusten kannalta<br />
eniten myönteisiä vaikutuksia kohdistuu konttien kansainvälisiin rautatiekuljetuksiin<br />
(C), yhdistettyihin kuljetuksiin (D), satamiin liittyviin konttikuljetuksiin (A) ja teollisuuden<br />
yksikkökuljetusratkaisuihin (E).
Change language