Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
63<br />
Tavaran kuljettaminen ei vaadi muutoksia suurnopeusradan infrastruktuuriin. Tavaraliikenteen<br />
vaikutus näkyy kasvaneen liikenteen aiheuttamana kunnossapitotoiminnan<br />
lisääntyneenä tarpeena ja kunnossapitotöiden tekemiseen käytettävissä olevan ajan<br />
vähentymisenä. Kaupungeissa voi olla tarpeen rakentaa tavaraliikenteelle ohitusraide,<br />
jotta tavarajunien ei tarvitse kulkea matkustaja-asemien läpi. Tavaraliikenteen vaatimien<br />
terminaalitilojen kustannuksiksi arvioitiin 3,9 miljoonaa euroa ilman tavarankäsittelyautomaatiota<br />
ja 7,3 miljoonaa euroa automatisoituna. Junien arvioidaan pysyvän 98-<br />
prosenttisesti aikataulussa; tarkastelussa ei kuitenkaan huomioida kuorman käsittelystä<br />
tai rataverkon ruuhkautumisesta johtuvia viivästyksiä. Kuitenkin lisääntynyt liikenne ja<br />
kunnossapitotoimien tarve lisäävät myös myöhästymisriskiä. (HISPEEDMIX 2001)<br />
Nopeiden junien rahtiliikenteen onnistumisen kannalta on erittäin tärkeää integroida<br />
juna- ja lentokuljetus yhtenäiseksi intermodaalikuljetusketjuksi tehokkailla ja oikein<br />
sijoitetuilla terminaaleilla. Terminaalien pitäisi olla hyvin saavutettavissa ja tavarankäsittelyn<br />
tulisi olla tehokasta niin tie-, rautatie- kuin lentoliikenteenkin kaluston välillä.<br />
Terminaalit voivat olla posti- tai lentorahtiterminaaleja, logistiikkakeskuksia tai<br />
matkustajaliikenteen asemia, valinta riippuu liikennöintimallista, junan kokoonpanosta<br />
ja kuormankäsittelymenetelmistä. Rahdin yhdistäminen matkustajaliikenteeseen takaa<br />
rahdille tiheän verkon, eikä rahdin käsitteleminen vaadi suuria muutoksia asemille.<br />
Matkustajaliikenteen asemien käytön riskinä on se, että matkustajien ja rahdinkäsittelyn<br />
hoitaminen samalla laiturilla aiheuttaa vaaratilanteita tai myöhästymisiä. (Nelldal 2005)<br />
Pikakuljetukset matkustajajunissa<br />
Aikaisemmin pienet tavaraerät kuljetettiin samoissa junissa matkustajien kanssa, mutta<br />
toimintojen tehostamisen myötä tällaisesta toimintamallista luovuttiin kannattamattomana.<br />
Tämä johtui osittain siitä, että toimintaa ei nähty tarpeelliseksi eikä mahdolliseksi<br />
kehittää vastaamaan muuttuneisiin tarpeisiin. Kappaletavara- ja myöhemmin myös pikakuljetukset<br />
siirtyivät autoilla hoidettavaksi. Osa tiekuljetuksistakin tapahtuu yhdessä<br />
matkustajaliikenteen kanssa: linja-autoliikenteessä pika- ja pakettikuljetukset ovat<br />
toimiva ja kannattava palvelukonsepti, ja joillakin yhteysväleillä rahtitulojen merkitys<br />
on suurempi kuin matkustajatulojen. Myös lentoliikenteessä huomattava osa rahdista<br />
kulkee samoissa lentokoneissa matkustajien kanssa.
Change language