Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
74<br />
Yhdistetyt kuljetukset<br />
Suomessa toimii yhdistettyjen kuljetusten järjestelmä välillä Helsinki/Tampere–<br />
Oulu/Kemi, jossa pääosin kuljetetaan ajoneuvoyhdistelmiä ja trailereita, mutta myös<br />
vaihtokoreja ja kontteja. Pääosin kyse on kappaletavaran ja panimoteollisuuden<br />
kuljetuksista. Arvioiden mukaan 30–40 prosenttia yhdistetyistä kuljetuksista liittyy<br />
kansainvälisiin kuljetusketjuihin. Jonkin verran myös Pohjois-Suomen perusteollisuus<br />
käyttää yhdistettyä kuljetusta, mutta se on satunnaista liittyen usein vapaana olevaan<br />
kuljetuskapasiteettiin. Perusratkaisuna ovat kuitenkin kokojunakuljetukset ja kiireelliset<br />
perusteollisuuden kuljetukset hoidetaan pääasiassa autokuljetuksina.<br />
Yhdistettyjen kuljetusten käytön kasvua rajoittaa aikataulu, joka ei sovellu esimerkiksi<br />
päivittäistavaran kuljetuksiin. Vaikka aikataulua onkin kehitetty asiakastarpeiden<br />
mukaisesti, se ei vielä ole päivittäistavarakaupan näkökulmasta riittävä. Ongelman<br />
muodostaa ratakapasiteetti yksiraiteisella Seinäjoki–Oulu-rataosalla, joka rajoittaa aikataulun<br />
suunnittelua yhdistettyjen kuljetusten näkökulmasta. Lähtöajan aikaistaminenkaan<br />
ei tuo ratkaisua tähän ongelmaan, koska asiakastarve on illalla mahdollisimman<br />
myöhäiselle lähtöajalle kuitenkin siten, että saapumisaika on perille aamuyöllä. Siten<br />
aikataulumuutoksilla olisi todennäköisesti mahdollista saada uusia asiakas- ja tuoteryhmiä<br />
käyttämään yhdistettyjen kuljetusten järjestelmää.<br />
Yhdistettyjen kuljetusten järjestelmä on hyvä esimerkki tehokkaasta pendelijuniin<br />
perustuvasta kuljetusketjusta, joka tuo rautateille perinteisten suurten rautatiekuljettajien<br />
ulkopuolelta uusia asiakas- ja tuoteryhmiä. Lisäksi siinä käytetään tehokkaasti hyväksi<br />
rautatie- ja tiekuljetusten parhaita ominaisuuksia muodostamalla niistä yhtenäinen,<br />
saumattomasti toimiva kuljetusketju.<br />
Pikarahtia rautateille<br />
Ranskassa TGV-junaa on hyödynnetty tavarakuljetuksissa. Suomessakin voisi selvittää<br />
mahdollisuutta kuljettaa nopeutta vaativia kuljetuksia Pendolinoissa tai vaihtoehtoisesti<br />
Intercity-junissa. Kyse olisi lähinnä pienestä kappaletavarasta tai pikarahdista, jotka<br />
nykyisin kuljetetaan autokuljetuksina. Se edellyttäisi esimerkiksi yhden Pendolinovaunun<br />
muuttamista tavarakuljetuskäyttöön, joka olisi matkustajajunan perässä. Lentoliikenteessä<br />
rahtia kuljetetaan vastaavasti yöaikaan osittain matkustajakoneilla, joista on<br />
istuimet poistettu. Aikataulukysymykset saattavat käytännössä rajoittaa tavarakuljetuksia<br />
nopeissa matkustajajunissa, koska yhteys ei saisi hidastua tavarakuljetusten vuoksi.
Change language