Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
85<br />
Vähemmän energiaa kuluttavien kuljetusratkaisujen kilpailukyvyn kasvu (2b) kohdistuu<br />
esimerkiksi sisävesikuljetuksiin ja rautatiekuljetuksiin, mutta myös muiden kuljetusmuotojen<br />
energiankulutusta ja päästöjä vähentävien ratkaisujen kehittämiseen. Rautatiet<br />
on kilpailukykyinen erityisesti, kun kuljetuserät ovat riittävän suuria. Positiivisimmat<br />
signaalit kohdistunevat konttien kansainvälisiin rautatiekuljetuksiin ja yhdistettyihin<br />
kuljetuksiin.<br />
Maailmankaupan kuljetuskustannusten huomattava kasvu (2c) on nykyisten ja<br />
oletettujen trendien vastainen kehityssuunta. Siihen liittyy mahdollisesti merkittäviäkin<br />
muutoksia maailmankaupassa, mikä vähentänee kuljetuksia tai ainakin pysäyttää niiden<br />
kasvun – tämä koskee myös suuryksikkökuljetuksia ja rautatiekuljetuksia.<br />
Joiden kuljetusten rajoittaminen ympäristösyihin vedoten (2d) on käytössä oleva keino<br />
mm. Keski-Euroopan tieliikenteessä. Se saattaisi kohdistua myös esimerkiksi lentokuljetuksiin<br />
ja nopeisiin, paljon energiaa kuluttaviin laivakuljetuksiin. Tällaisen<br />
kehityksen myötä rautateiden suhteellinen asema paranee, mutta rautatiekuljetusmäärien<br />
kasvu edellyttää myös, että tarjolla on tarpeita vastaavia palveluja sekä kuljetus- ja ratakapasiteettia.<br />
Suuryksikkökuljetuksissa kasvu saattaisi kohdistua pitkänmatkan konttikuljetuksiin,<br />
yhdistettyihin kuljetuksiin ja erilaisiin räätälöityihin yksikkökuljetusratkaisuihin.<br />
Taulukko 5.10 Ilmastonmuutokseen reagoinnin vaikutukset rautatiekuljetuksiin ja<br />
kohdistuminen suuryksikkökuljetusten eri segmentteihin.<br />
Logistiikan ja elinkeinoelämän kehitysnäkymiä<br />
mahdollisia trendejä, muutoksia ja ratkaisuja<br />
Vaikutukset rautatiekuljetuksiin<br />
yleensä<br />
Kohdistuminen suuryksikkökuljetusten eri<br />
segmentteihin<br />
A B C D E F G<br />
2 Ilmastonmuutokseen reagointi kuljetustoiminnassa<br />
a Pienten kuljetusvirtojen yhdistäminen<br />
pitkämatkaisissa kuljetuksissa (rautateiden<br />
mahdollisuudet runkokuljettajana)<br />
+ tuo rautateille lisää potentiaalia, tukee<br />
suuryksiköiden käyttöä<br />
Satamiin liittyvät<br />
konttikuljetukset<br />
Satamiin liittyvät<br />
trailerikuljetukset<br />
Konttien kansainväliset<br />
rautatiekuljetukset<br />
(Kotimaan) yhdistetyt<br />
kuljetukset<br />
Teollisuuden<br />
yksikkökuljetusratkaisut<br />
Junalauttaliikenne<br />
Räätälöidyt<br />
kuljetusratkaisut<br />
+ + +/0 + 0 +/0 ++<br />
b<br />
c<br />
Vähemmän energiaa kuluttavien<br />
kuljetusratkaisujen kilpailukyvyn kasvu<br />
(sisävesikuljetukset, rautatiekuljetukset)<br />
Maailmankaupan kuljetusten kustannusten<br />
huomattava kasvu<br />
+ rautatiet kilpailukykyinen, jos<br />
kuljetuserät riittävän suuria<br />
0 – + + 0/+ –/0 +/0<br />
myös rautatiekuljetukset vähenevät – –/0 – 0 –/0 – 0<br />
d<br />
Joidenkin kuljetusten rajoittaminen + rautateiden suhteellinen asema<br />
ympäristösyihin vedoten (rajoituksia esim. tie-paranee; edellyttää tarpeita vastaavia<br />
, lento- ja nopeissa laivakuljetuksissa) palveluja sekä kuljetus- ja<br />
ratakapasiteettia<br />
0 0/– + + 0 0 +
Change language