18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
conserve sa fonction d’échanges entre les différentes lignes de métros et de RER. Afin de
ne pas trop perturber les déplacements piétons, les travaux seront donc phasés et certains
réalisés de nuit en dehors des périodes de fonctionnement des métros et RER.
En surface, la zone de chantier sera matérialisée et les accès réglementés. Une
information routière en amont du chantier préviendra de la présence de ce dernier. Une
limitation des vitesses et une signalisation adéquate seront mises en place en dehors de
l’emprise du chantier afin de réduire au maximum les risques liés au trafic routier. Les accès
aux zones de travaux seront visibles, jalonnés et réservés au personnel de chantier. Pour
les riverains, les accès aux logements, parkings souterrains et activités seront sécurisés et
jalonnés.
Une attention particulière sera portée dans les franchissements des carrefours. En effet,
compte tenu de la grande fréquentation des lieux, des protections spécifiques devront être
mises en place pour éviter le croisement de piétons et de véhicules de livraison ou
d’évacuation. Les cheminements des piétons seront aménagés dans un
environnement sécurisé.
Un plan d’installation de chantier sera élaboré. Il prévoira notamment :
− des aménagements spécifiques (passages piétons provisoires, …),
− une signalisation (piétonnes, véhicules et chantier) et un marquage au sol, validés
par les services de voiries,
− des panneaux à usage des camions et engins de chantier précisant les accès aux
zones de travaux et le plan de circulation à l’intérieur de la zone chantier,
− une zone de stationnement réservée aux véhicules du personnel.
Pour l’ensemble des chantiers, une cité de chantier (base de vie, stockage, etc.) sera
implantée à l’ouest de l’emprise de la Canopée jusqu’à l’axe traversant le jardin entre la rue
Montorgueil et la rue du Pont Neuf. Compte tenu de l’envergure et des enjeux du projet, une
étude commune de flux liés aux divers chantiers du quartier des Halles devra être menée
afin d’identifier et d’obtenir de manière anticipée les autorisations spécifiques et
exceptionnelles de circulations des engins pour alimenter et évacuer les chantiers
(adaptation des sens de circulations, protections de voiries, signalisations temporaires …).
L’accès général du chantier (approvisionnement et évacuations) sera effectué par la rue
Berger depuis la rue du Louvre. D’autres axes secondaires pourront être étudiés. Si un plan
de circulation s’avérait nécessaire, il sera coordonné et mis en place de manière concertée
entre les services de la voirie et de la police.
L’usage des aires de livraisons souterraines pour les approvisionnements particuliers
notamment pour le second-œuvre sera privilégié, sous réserve de sa compatibilité avec le
planning des livraisons du centre commercial.
Par ailleurs, une campagne d’information quant au phasage des travaux et aux modalités
de réalisation sera mise en œuvre afin d’apporter aux riverains tous les éléments de
compréhension concernant l’évolution de leur environnement et les nuisances des
chantiers.
La ville de Paris mettra en place un système d’information des riverains sur les travaux
(plaquettes d’informations, panneaux d’explication, réunion d’information…).
Effets sur le bruit
La prise en compte des nuisances acoustiques d’origine aérienne et vibratoire
occasionnées par les travaux est un point capital à prendre en compte tant en ce qui
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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