18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
par autocar, taxi, minibus, véhicule spécialisé PMR, voiture particulière (y compris
parking privatif)
Par ailleurs, la commission souscrit à l’argumentaire du maître d’ouvrage
refusant la proposition de la SHPH de créer une sortie latérale du pôle transports
déportée plus loin dans la rue ou sur la place Joachim du Bellay.
3233 – Sous-thème : les parkings
Le projet prévoit la réduction du nombre de places des différents parkings du site :
parking St Eustache, parking Rambuteau, parking berger (sans parler du parking du
Novotel, traité à part). Il prévoit corrélativement la modification de certains accès à ces
parkings.
Quelques rares questions ont été posées sur ces sujets.
I - Les observations recueillies pendant les enquêtes
Monsieur Éric Rocheux note une contradiction entre l’étude d’impact (page 28 §3.5)
« les accès aux parkings souterrains sont maintenus » et les dispositions du projet :
« Les deux accès au parking St Eustache sont dans des trémies supprimées ; pas
d’information sur les nouveaux accès. Dans le projet cible, deux accès au souterrain
seulement obligent les usagers de parkings à faire le tour du quartier pour accéder ; Mêmes
remarques pour les issues : obligation de détours pour sortir, notamment vers l’ouest. »
Un autre intervenant demande que soient préservés « en grande partie » les accès et
parkings.
M. et Mme Caillet évoquent leur cas particulier et font une demande précise :
« propriétaires de droit réel (emplacement de stationnement n° 23-953 situé au niveau
forum bis) jusqu’au 31 décembre 2021, nous souhaitons, plutôt que d’être expropriés,
pouvoir bénéficier d’un emplacement de substitution dans le cadre des travaux. »
II - Les éléments du dossier et les réponses apportées pendant la réunion publique
Il est exact qu’il est dit dans l’étude d’impact à l’endroit cité : « Les accès aux
parkings souterrains seront également maintenus. De façon globale, l’extension du secteur
piétons et les différents projets entraînent une diminution de l’offre de stationnement ».
Mais il est aussi dit que la fonction des parkings sera conservée, y compris en phase
travaux, même si les accès sont modifiés, et ce compte tenu du faible coefficient de
remplissage moyen des parkings : « Par ailleurs, malgré le réaménagement du réseau de
voirie souterraine, les accès aux parkings souterrains seront toujours possibles. Pour ce
faire, leurs accès ou sorties seront reconfigurés ».
Et en phase travaux : « Le phasage des travaux constitue la principale mesure
permettant de réduire la gêne occasionnée. Ainsi, plusieurs accès au Forum seront
conservés simultanément, et au moins un accès à la salle d’échanges existera en
permanence. Des accès aux parkings souterrains et aux zones de livraisons seront toujours
possibles depuis la voirie souterraine, pour laquelle au moins une entrée et deux sorties
seront en permanence maintenues. »
Enfin, concernant le taux de remplissage des parkings, l’étude indique : « En premier
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Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement