18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
I - Les observations recueillies pendant les enquêtes
Parmi les observations favorables à l’opération, citons l’intervention de Mme
Catherine Cadou : « …Pour ce faire, déclasser rapidement l’axe Nord/Sud et entreprendre
dès le premier jour la construction de la sortie Marguerite de Navarre ».
Parmi les observations défavorables, on peut citer celles de Mme Marie-Eve
Jacquemont qui est représentative des opinions similaires :
« Si le tunnel doit être normalement mis aux normes, ce qui devrait être réalisé
rapidement en dehors des travaux de surface, il est en revanche complètement stupide de
supprimer la voirie Nord/Sud au prétexte que ce ne sont pas seulement les usagers du
quartier qui l’empruntent, car cela ne va faire qu’augmenter la circulation des rues et
artères entourant le quadrilatère Sébastopol, Louvre, Rivoli, Etienne Marcel, Turbigo. Où
est la politique de réduction de la circulation et de la pollution chère à l’Hôtel de ville dans
ce cas précis ».
Les opinions défavorables argumentent sur la pollution, les embouteillages et les
pertes de temps qui seront générés par le report en surface de circulations actuellement
souterraines.
II - Les éléments du dossier et les réponses apportées pendant la réunion publique
La restructuration des voiries souterraines a été abordée lors de la réunion publique,
avec ses conséquences sur les reports de circulations en surface.
Les précisions qui suivent ont été apportées par M. Cauvin, précisions qui résument
les éléments que l’on trouve dans le dossier d’enquêtes :
« Effectivement, la voirie souterraine est très particulière, ce n’est pas un seul
tunnel avec une entrée et une sortie, c’est un système de voiries en réseau
souterrain, qui pose problème puisque nous avons l’obligation de le mettre aux
normes des tunnels, en particulier la sécurité incendie, l’évacuation des personnes.
Par ailleurs, c’est un site accidentogène, reconnu sur le site de la Préfecture
de Police, en particulier le barreau nord-sud qui est le lieu de nombreux accidents.
Donc, les propositions qui sont faites dans le projet : la suppression du barreau nordsud
; la mise aux normes de sécurité des tunnels avec en particulier la ventilation, la
vidéo surveillance, l’évacuation des personnes à pied avec la création, je crois, de 17
sorties ; et la suppression ou la modification de certaines trémies, vont dans le sens de la
sécurité des automobilistes, mais aussi des piétons, aux abords du site. »
Puis :
« La voirie souterraine des Halles attire les automobilistes à l’échelle des quartiers du
centre, parce qu’elle permet des itinéraires « malins » en évitant certains carrefours.
Les enquêtes que nous avons faites ont montré que certains automobilistes venant
du nord-est et allant vers la rive gauche, par exemple, au lieu d’emprunter un
itinéraire plutôt à l’est des quartiers du centre, utilisaient au contraire la rue de Turbigo,
et en particulier le barreau sud qui relie directement la rue de Turbigo, la rue des Halles,
pour ensuite aller plus bas dans le centre de Paris.
Il faut avoir en tête que cette voirie souterraine attire les automobilistes, en particulier
ce barreau nord-sud. C’est un peu moins vrai dans l’autre sens, parce que le barreau sud-
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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