18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
point de vue constructif, sont étroitement liées du point de vue de l'exploitation. Ainsi,
le public et les usagers pourraient être amenés à emprunter des issues communes à
plusieurs entités, modifiant ainsi les effectifs effectivement présents et contrariant les
capacités de chacune des entités à gérer ses flux d'évacuation. Dans le cas où ces
mouvements s'accompagneraient également de transferts de fumées, il ne pourrait
être exclu d'envisager, par effet « domino », l'évacuation simultanée de plusieurs
entités.
V. Dans ces conditions, les périodes d'occupation de «pointe» prévisibles sont à étudier
par la mission des Halles en y associant le pôle multimodal RATP, la SEM et
UNIBAIL. S'agissant de retour d'expérience opérationnel, les horaires de pointe
«transports/7h -10h /17h -20h » associés à de mauvaises conditions atmosphériques
(neige/pluie/tempête) en semaine de forte attractivité commerciale, restent
probablement une des périodes critiques en terme de densité d'occupation des
espaces du complexe par les publics et les personnels.
VI.
Pour ce gui concerne la nuit, notamment dès la fermeture de pôle multimodal aux
niveaux -5 et -4, l'activité est réduite aux fonctions de maintenance et d'entretien des
locaux et des matériels.
VII. Scénario« majorant» :
VIII. horaires de pointe transports (ferroviaire et routier) ;
IX. mauvaises conditions atmosphériques ;
X. période de forte attractivité commerciale (fêtes de fin d'année/soldes/etc.)
XI.
incident redouté ou début d'incendie pôle multimodal/ transfert du public dans les
zones ERP niveaux -3, -2 et -1 ;
V – Avis de la commission d’enquêtes :
La commission d’enquêtes a pris acte de toutes les données recueillies sur ce sujet.
Elle considère qu’outre le contrôle indispensable du suivi des réglementations de
sécurité en vigueur par les organismes de sécurité qui en sont chargés, le maître
d’ouvrage associé avec toutes les parties prenantes du projet ( RATP, SEM,
UNIBAIL) doit envisager et répertorier les situations les plus pénalisantes, en
particulier pendant la phase des travaux et en rendre destinataire les autorités
chargées de la sécurité incendie .
Cette anticipation des situations ou des scénarii « majorants » devrait faciliter
l’organisation des secours grâce à des mesures anticipées de prévention et/ ou
des mises en place a priori de moyens de secours.
32513 – Sous-thème : le risque d’accident grave :
Le risque d’accident grave de la circulation automobile sur la voirie souterraine des
Halles impliquant le traitement sur place des blessés les plus graves et l’évacuation des
automobilistes blessés, impose que tous les accès possibles jusqu’au lieu de l’accident
soient rendus disponibles pour permettre l’intervention des moyens de secours. Il
conviendrait donc, là aussi, de simuler un grave accident d’ampleur exceptionnelle et
d’organiser un exercice pour tester la validité des plans de secours et vérifier l’accessibilité
en tous points de la voirie souterraine aux moyens de secours.
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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