18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
Cela ne changerait cependant rien à l'obligation d'une démolition complète des
structures internes du puits et à la nécessité de reconstruire la portion de tunnel
incluse dans celui-ci. Donc, pas d'incidence en termes de délai. Le volume libre qui
résulterait de la démolition serait un peu différent de celui actuellement prévu, ce qui
entraînerait un recalage du projet transport à cet endroit.
- incidences sur les parkings attenants
La suppression à terme des accès au parking Saint-Eustache par les trémies
Coquillière et Pont-Neuf nord réduira la possibilité d'accès à celui-ci à une entrée
unique par la grande boucle, alors que le projet permet d’offrir en plus un accès quasi
direct depuis la rue des Halles. La visibilité de ce parking sera alors fortement réduite.
Pour ce qui concerne le parking Berger, il n'y a pas d'incidences liées à la
conservation du barreau nord-sud, que ce soit dans la version reconfiguration
partielle ou reconfiguration totale de celui-ci. Le parking Rambuteau y gagnera quant
à lui le maintien de son deuxième accès depuis le barreau nord-sud.
- incidences sur le parking de l'hôtel Novotel
L'implantation du nouvel accès Marguerite de Navarre aux espaces de transport,
combiné avec la conservation de l'ensemble des trémies d'accès et de sortie du
barreau nord-sud, interdira tout accès automobile à l'actuel volume en premier soussol
de l'hôtel Novotel, la trémie actuelle étant supprimée. Cet espace pourra continuer
à lui appartenir, mais avec un usage limité aux réserves et locaux techniques,
sachant que les études se poursuivent pour rechercher la restitution des places de
stationnement.
En revanche, la conservation du barreau nord-sud entraînerait purement et
simplement la suppression de cet actuel parking privé, car aucun accès ne pourrait
être recréé.
- incidences sur le projet de fret ferroviaire
L'espace logistique permettant la gestion du fret ferroviaire est prévu à l'aplomb du
point de livraison dans la gare, de façon à pouvoir être relié à celui-ci par un
ensemble de monte-charges. Cet espace est situé dans la partie nord du barreau
central ; aucune autre verticalité n'existe entre le quai concerné et la voirie
souterraine.
Le maintien du barreau central interdirait l'installation de cet espace logistique
connecté avec le réseau souterrain de voies à grand gabarit. Un approvisionnement
dans le parking Rambuteau au niveau -3 resterait possible, mais avec la contrainte
d'une utilisation de véhicules légers de hauteur réduite, ce qui est peu compatible
avec le fonctionnement du fret. Cette option imposerait en outre une restructuration
en profondeur de ce parking avec une réduction importante de sa capacité, solution à
la fois coûteuse et impactante en termes de travaux.
- incidences sur l'ancien Forum
Le délaissé de voirie souterraine du barreau central permet la création d'une
moyenne surface commerciale alimentaire. L'intérêt consiste à installer un type de
commerce actuellement absent du Forum, bien que réclamé, et à redynamiser le
niveau -2, peu fréquenté dans ce secteur. La localisation est particulièrement
pertinente, dans la mesure où l'accès à cette surface peut également se faire depuis
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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