18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
« Au regard du trafic actuel de la voirie de surface et du nombre d’accidents,
l’augmentation du trafic sur certains tronçons n’aura que peu d’incidence sur le risque
d’accident. La suppression des trémies aura également un effet positif sur le nombre
d’accidents, en supprimant ces secteurs accidentogènes.
Par ailleurs, les accès et sorties de la voirie souterraine des Halles, secteur où le
piéton connaît des difficultés dans ces cheminements, ainsi que les traversées piétonnes,
ont fait l’objet d’une réflexion spécifique pour que ces secteurs ne deviennent pas des
points accidentogènes. Ainsi, aux niveaux des trémies, une plus grande place est accordée
aux piétons, et leurs parcours sont plus sûrs :
− soit par la suppression totale de la circulation motorisée : trémies Berger,
Coquillière, et Pont Neuf (en entrée) ;
− soit par des trottoirs plus larges : place Marguerite de Navarre (trémie des Halles),
trémies de Turbigo et du Renard. Une attention particulière devra être portée au
niveau de la voirie de surface pour sécuriser les traversées piétonnes, notamment
les secteurs à proximité des équipements scolaires (zone 30, traitement de la
voirie, signalisation plus importante…). »
III - Questions complémentaires de la commission d'enquêtes au maître d’ouvrage :
Était-il envisageable de supprimer toutes les trémies Quelles en auraient été les
conséquences
IV – Avis et commentaires techniques du maître d’ouvrage :
⇒ Du bureau de la Réglementation de l’Espace Public :
Éléments de réponse de la SDDEP :
• Sur l'accidentologie au niveau des trémies :
Tous les carrefours en sorties de trémies sont gérées par feux et continueront de
l'être pour les trémies conservées,
Le projet de restructuration du secteur des Halles est un facteur d'amélioration de la
sécurité routière et des piétons :
En surface :
- suppression des trémies d'entrée des rues Berger, Pont Neuf et de la Place
Marguerite de Navarre ;
- suppression des trémies de sortie des rues Coquillière, Halles (1 sur 2), et Place
Marguerite de Navarre ;
- extension du secteur piétonnier en particulier au niveau de ces trémies, et au sud de
la rue St Denis et des Halles ;
- « réseau vert» (zone 30) au nord de la rue des Halles ;
- prise en compte de l'amélioration de la sécurité des piétons dans le secteur.
En souterrain :
- suppression du transit Nord-Sud, axe le plus accidentogène (selon les chiffres de
l’accidentologie 2008 : 19 accidents et 26 blessés), et simplification du parcours
routier (réduction du nombre d'intersections).
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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