18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
fonctionnels et pour varier la composition des sols. Il offre, semble-t-il, une facilité pour
l’entretien et de la souplesse pour le faire évoluer en fonction des usages et des publics
attendus.
543 - La restructuration des voiries souterraines
Le barreau Nord Sud de la petite boucle sera supprimé et réaménagé en liaison
avec le Forum commercial.
Cette opération de restructuration a deux buts :
- Elle a pour objet la mise aux normes du tunnel ainsi que la modification des
parcours souterrains. Elle vise la réduction de la circulation de transit et cherche à
supprimer les encombrements créés en surface par certaines trémies d’accès,
mais en conservant les fonctions de desserte et de sécurité. Pour ce faire, le
réseau de voiries souterraines doit donc être ramené à une seule boucle, le
linéaire cumulé des tunnels réduit et plusieurs voies d’entrée et de sorties avec
leurs trémies doivent être supprimées. Le but poursuivi est bien de réduire sur ces
voies les flux de véhicules, de diminuer le nombre des intersections et de
supprimer complètement les croisements de flux qui ne seront plus autorisés en
voirie souterraine dès 2014.
- Simultanément, elle cherche à restituer les continuités piétonnes sur le site et
dégager de l’espace en surface pour les piétons en supprimant certaines trémies
d’accès ou de sortie, mais en gardant les fonctions essentielles des voies
souterraines telles que la sécurité, les parkings et les livraisons.
En outre, le réaménagement de la place Marguerite de Navarre et la création du
nouvel accès au pôle transport a imposé la restructuration de la voirie souterraine au sud
du Forum.
Enfin, a été étudiée la possibilité d’implanter une déchetterie sur 1100 m² dans une
partie des emprises libérées de la trémie Coquillière au profit de la collecte des
encombrants des quatre arrondissements du centre de Paris. Cette déchetterie aurait pu
être également utilisée par les parisiens censés vouloir eux-mêmes déposer là leurs
encombrants en accédant en voiture par la voirie souterraine.
544 - Le pole transport
Celui-ci n’est pas inclus dans les présentes enquêtes publiques et fera l’objet
d’enquêtes appropriées. Néanmoins, pour une meilleure perception de l’ensemble du
projet, il a semblé utile d’exposer ci-après ses caractéristiques essentielles.
- La création d’un nouvel accès Place Marguerite de Navarre : dimensionnée
comme issue principale pour les effectifs du pôle transport, cette issue est
indispensable à la mise en sécurité du site et permet le désenclavement du pôle
d’échanges. Des ascenseurs et des escaliers compléteront le système retenu de
deux escalators montants et deux descendants (solution en volée directe). Pour
réaliser cette issue, les voies souterraines devront être restructurées pour
permettre la descente jusqu’au niveau de la salle d’échanges du RER.
- La création de deux nouveaux accès et rénovation de la salle d’échanges RER :
porte Berger et porte Rambuteau sont projetés deux nouveaux accès à la salle
d’échanges du RER en prolongeant les liaisons existantes jusqu’au niveau -4.
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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