18 rapport Les Halle.. - Association Accomplir

Dossier n° E09000007/75
- en 2008 : 2 le mardi et le jeudi, 1 le mercredi, 1 le vendredi, 1 le samedi et 1 le
dimanche.
Heures
- en 2007 : 3 de 18 à 19h, 3 de 10 à 12 heures, 2 de nuit (dimanche et jour de fête)
dont un entre 0 et 1 h et un entre 5 et 6h ;
- en 2008 : 2 de 14 à 15h, 2 de 16 à 18h), 1 de 11 à 12h, 1 de 3 à 4h et 2 de 5 à 7h.
V - Avis de la commission d’enquêtes
Les objectifs de la restructuration de la voirie souterraine sont parfaitement
définis.
Les avantages en sont un réaménagement des espaces de surface en faveur
des piétons, une diminution du nombre des accidents liée à la réduction du volume
de la circulation, un moindre coût de la mise aux normes « tunnels », la mise à
disposition d’espaces pouvant être commercialisés.
Les inconvénients consistent essentiellement en un report de la circulation sur
les voiries extérieures pouvant être générateur de pertes de temps, d’embouteillages
et de pollution.
Ces différents paramètres sont monétarisés dans un bilan socio-économique
(voir chapitre « coûts ») qui est malheureusement négatif si l’on s’en tient au bilan
présenté dans le dossier d’enquêtes, qui est fort heureusement équilibré si l’on y
intègre le bilan « temps gagné par les piétons » présenté par le maître d’ouvrage
suite à une question de la commission.
La commission d’enquêtes n’est cependant pas convaincue par la notion
d’ « itinéraires malins » plusieurs fois présentée par le maître d’ouvrage, dont la
suppression semble être un objectif a priori. Si l’itinéraire malin est un itinéraire qui
permet à l’automobiliste de gagner du temps, comme le maître d’ouvrage l’a luimême
expliqué en réunion à la commission d’enquêtes, cette dernière ne condamne
pas pour autant cette pratique de bon sens.
A la question posée par la commission d’enquêtes sur une solution
intermédiaire conservant le trafic ouest-est, le maître d’ouvrage répond qu’elle
détruirait l’homogénéité du projet, ce que la commission considère exact.
Néanmoins, les études effectuées par le maître d’ouvrage sur le trafic de
surface en situation future montrent que la situation sera gérable. Les réponses aux
questions posées par la commission d’enquêtes sur les incidences entre la
suppression du barreau central et le reste du projet montrent la cohérence
d’ensemble de ce dernier et le bilan monétaire de l’opération, comme il est indiqué cidessus,
est équilibré.
3232 – Sous-thème : les accès au Novotel
L’hôtel Novotel Paris les Halles, propriété de la Société Hôtelière Paris les Halles, a
son entrée 8 place Marguerite de Navarre. Or cette place va être profondément remaniée
par le projet, du fait de la création du nouvel accès au pôle transports, de la modification de
la trémie « Halles » de la voirie souterraine, de la mise en zone piétonne du premier tronçon
de la rue des Halles.
Enquêtes publiques conjointes relatives au projet de réaménagement du quartier des Halles à Paris 1 er arrondissement
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