Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

Snelheid voertuig
De geluidemissie is afhankelijk van het type voertuig en de snelheid. De geluidbelasting (Lden dB) op
5 meter afstand en 1,5 meter hoogte van een weg met 1 voertuig per uur gedurende het gehele etmaal
bij verschillende snelheden van het voertuig is ongeveer als volgt:
Snelheid km/uur
Type voertuig 30 50 80 100 120 130
licht voertuig (auto) 41 45 48 50 51 52
middelzwaar voertuig 49 51 53 54 55 55
zwaar voertuig (3 assen of meer) 53 54 56 57 57 58
De geluidemissie van lichte voertuigen neemt meer toe met de snelheid dan die van middelzware en
zware voertuigen.
Aantal voertuigen per uur en periode (dag, avond en nacht)
Verdubbeling van de verkeersintensiteit, bij een gelijke samenstelling, leidt tot een verdubbeling van
het geluidniveau en dus tot een verhoging van 3 dB.
Als de verkeersintensiteit per periode niet bekend is, dan kan deze geschat worden uit tellingen gedurende
een aantal uren.
Zowel voor hoofdwegen en buurt ontsluitingswegen binnen de bebouwde kom als voor regionale
wegen buiten de bebouwde kom zou het aantal voertuigen per uur ’s nachts een factor 6 – 7 lager
zijn dan overdag. Vooral buiten de bebouwde kom neemt het percentage zwaar vrachtverkeer relatief
meer toe en is het een factor 3 – 4 lager dan overdag.
Type wegdek
Grof asfaltbeton levert een geluidbelasting van zo’n 2 à 3 dB meer op dan fijn asfaltbeton (Dicht Asfalt
Beton, DAB). Klinkers veroorzaken circa 3 tot 4 dB meer geluidbelasting dan fijn asfaltbeton.
Zeer open asfalt beton (ZOAB) leidt tot een reductie van ongeveer 4 dB ten opzichte van fijn asfaltbeton.
Hoogte wegdek
Wordt een weg ongeveer 2 meter verdiept aangelegd, dan is de geluidbelasting maximaal 3 dB minder
dan bij een op maaiveldhoogte aangelegde weg.
Hoogte waarneempunt
Fractie bebouwing overzijde
Bodemfactor: fractie onverharde bodem
Zichthoek: de hoek met vrij uitzicht op de weg vanuit de waarnemer
Afstand tot kruispunt
SRM1 berekent de geluidbelasting op 4,5 meter hoogte (op ‘slaapkamerhoogte’).
Met SRM1 is ook de ligging van geluidcontouren uit te rekenen. Het geluidniveau kan ingevoerd worden
en SRM1 berekent dan de bijbehorende afstand.
Standaardrekenmethode 2
De mate van reflectie en schermwerking is afhankelijk van de verschillende frequenties waaruit het geluid
bestaat.
Standaardrekenmethode 2, SRM2, is een uitgebreide methode die de geluidniveaus in frequentiebanden
specificeert (zie Bijlage III van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006). Met deze methode
kan reflectie dus wel berekend worden. Hiervoor moet dan wel de lokale geometrie ingevoerd
worden. Geluidberekeningen kunnen dan ook op verschillende hoogten bijvoorbeeld afhankelijk van het
aantal verdiepingen van woongebouwen worden uitgevoerd. Deze methode is zeer arbeidsintensief.
Veelal weegt de arbeidsintensiviteit van SRM2 niet op tegen de geringe verhoging van de nauwkeurigheid
ten opzichte van SRM1. Over het algemeen wordt dan ook gebruik gemaakt van SRM1, al dan niet
met een aanvulling om ook reflectie te kunnen verdisconteren. Voor GES kan daarom in principe volstaan
worden met SRM1.
- 120 -