Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

Recommendations

Info

M - Vliegverkeer en geur Emissie en verspreiding Geuremissie door vliegtuigen wordt veroorzaakt door de opslag, het transport, het overpompen van kerosine en de onvolledige verbranding van kerosine. Dit laatste vindt vooral plaats voor, tijdens en kort na de start tijdens het opstijgen. Tijdens een zogenaamde Landing and Take Off cyclus (LTO) verandert telkens de motorinstelling. De emissie wordt dus bepaald door de emissie bij de verschillende motorinstellingen en de duur van de verschillende vliegfasen en de taxitijd. De emissie varieert voor verschillende soorten vliegtuigen. Om de verspreiding te berekenen kunnen in principe de modellen toegepast worden die ook voor luchtverontreiniging gebruikt worden. De verspreiding van geur bij vliegvelden is echter erg complex, omdat van lijnbronnen sprake is en de bronhoogte varieert. Er zijn weinig gegevens zijn over de emissie en de verspreiding van geur bij vliegvelden. Wel duidelijk is, dat bij Schiphol de stank op enkele kilometers te ruiken is, afhankelijk van het weer en de hoeveelheid vliegverkeer. In het Luchthavenverkeersbesluit staan twee regels die de uitstoot van geur moeten beperken. Vliegtuigen moeten tijdens het taxiën zo weinig mogelijk motoren gebruiken. Ook aan de gate moeten vliegtuigen zo min mogelijk gebruik maken van de motoren. Zij kunnen hier gebruikmaken van een stroomvoorziening. Gezondheidskundige beoordeling Gezondheidskundige beoordeling van geur van vliegverkeer is alleen mogelijk als er gegevens over de ervaren hinder zijn. In de omgeving van Schiphol zijn in 1996, 2002 en 2005 op vergelijkbare wijze vragenlijstonderzoeken bij circa 6.000 mensen uitgevoerd, waarbij ook de ervaren ernstige geurhinder werd vastgesteld (Houthuijs en van Wiechen, 2006). Geuren van grondactiviteiten worden minder waargenomen dan van vliegtuigen. In het onderzoeksgebied is een percentage van 3% ernstige geurhinder door vliegtuigen en 2% door grondactiviteiten vastgesteld. Als indicator van de geurbelasting is de afstand tot Schiphol gebruikt. De kans op ernstige geurhinder neemt af naarmate de afstand tot de luchthaven toeneemt. Ernstige geurhinder lijkt op te treden tot een afstand van circa vijf á zes kilometer vanaf het luchthaventerrein. Op grotere afstand wordt de kerosinelucht nauwelijks meer waargenomen. Binnen een afstand van drie kilometer tot het hek van het luchthaventerrein is er circa 20 % ernstige geurhinder door vliegtuigen en circa 15% ernstige geurhinder door grondactiviteiten. Naast de geurbelasting dragen vooral de (negatieve) houding ten opzichte van de luchthaven en in mindere mate angstreacties bij aan het percentage van ernstige geurhinder door vliegtuigen. GES-score Een indeling kan alleen gebaseerd zijn op hinderenquêtes. Allereerst moet een bovengrens, een MTR, bepaald worden. Hieruit volgt de verdere onderverdeling. Bij overschrijding van dit “MTR” wordt gekozen voor een score 6, om tot uitdrukking te brengen dat stank wel degelijk een gezondheidsprobleem is en dat erg hoge geurbelastingen ontoelaatbaar worden geacht. Bovendien geeft deze waarde een percentage ernstig gehinderden dat boven de 10% ligt, hetgeen als criterium in het beleid wordt teruggevonden. Daarom wordt bij een overschrijding van 10% ernstig gehinderden de score van 6 toegekend. - 171 -
Ook wordt bij de indeling deels aangehaakt bij het streven van de overheid om maximaal 12% gehinderden en geen ernstig gehinderden te hebben. Wordt dit niet gehaald dan wordt een GES-score van 4 toegekend. Dezelfde indeling als die gehanteerd wordt bij geur van bedrijven kan gehanteerd worden: Hinder Ernstige hinder GES-score (%) (%) 0 0 0 0 – 5 0 1 5 – 12 0 – 3 3 12 – 25 3 – 10 4 ≥25 ≥10 6 - 172 -
Page 1 and 2:
Gezondheidseffectscreening Gezondhe
Page 3 and 4:
Deze rapportage is een uitgave van
Page 5 and 6:
- 4 -
Page 7 and 8:
Op basis van de laatste stand van d
Page 9 and 10:
- 8 -
Page 11 and 12:
De thema's die in GES beoordeeld wo
Page 13 and 14:
Deel II (Handleiding GES) 1. Richtl
Page 15 and 16:
- 14 -
Page 17 and 18:
Daarbij moet dan gedacht worden aan
Page 19 and 20:
on → emissie → verspreiding →
Page 21 and 22:
2.3 Aantal woningen en inwoners in
Page 23 and 24:
Interactieve kaart NRC/CBS - gemidd
Page 25 and 26:
GES en GIS Integratie van de GES-sc
Page 27 and 28:
Mogelijke adviezen op basis van de
Page 29 and 30:
2.4.3. GES in relatie tot andere me
Page 31 and 32:
Bij de vergunningverlening moet in
Page 33 and 34:
Deze ‘eerste beoordelingsmethode
Page 35 and 36:
De installaties voor verbranden van
Page 37 and 38:
Door de daling in achtergrondconcen
Page 39 and 40:
Vogel- en varkensgriep Vogelgriep k
Page 41 and 42:
2 : Mosquera et al., 2011; 3 pluimv
Page 43 and 44:
Achtergrondgehalten Voor een gezond
Page 45 and 46:
centratie vooral lokaal verhoogd in
Page 47 and 48:
Risicogroepen voor het optreden van
Page 49 and 50:
Regeling beoordeling Luchtkwaliteit
Page 51 and 52:
Stof Gezondheidskundige advieswaard
Page 53 and 54:
l: Baars, A.J. (2008) - Advieswaard
Page 55 and 56:
Alleen een bestand dat in te lezen
Page 57 and 58:
Bedrijfstak Emissie Luzerne: 700 x
Page 59 and 60:
Geur wordt grotendeels veroorzaakt
Page 61 and 62:
RAV-nr. Diercategorie Geuremissiefa
Page 63 and 64:
Geurconcentratie en afstand bepalen
Page 65 and 66:
Bij de secundaire evaluatie van de
Page 67 and 68:
Bedrijfstak Relatie immissie-hinder
Page 69 and 70:
Enkele provincies en gemeenten hebb
Page 71 and 72:
Voor niet-concentratiegebieden bete
Page 73 and 74:
Onder toepassing van de Interim-wet
Page 75 and 76:
De GES-score indeling ziet er dan a
Page 77 and 78:
- 76 -
Page 79 and 80:
Een akoestisch onderzoek wordt veel
Page 81 and 82:
Gezondheidskundige beoordeling De b
Page 83 and 84:
Aangezien de relatie tussen ernstig
Page 85 and 86:
Voor de gezondheidskundige beoordel
Page 87 and 88:
Effectafstanden en invloedsgebied O
Page 89 and 90:
Generieke afstand invloedsgebied en
Page 91 and 92:
Voor een aantal bedrijfscategorieë
Page 93 and 94:
Voor het Groepsrisico is er geen gr
Page 95 and 96:
Voor berekening van de emissie en v
Page 97 and 98:
Achtergrondconcentraties worden bep
Page 99 and 100:
Zeezoutcorrectie Zeezoutdeeltjes zi
Page 101 and 102:
Tot deze fractie behoren voor het g
Page 103 and 104:
De concentraties van zwarte rook zi
Page 105 and 106:
Hierbij lijkt de slechtere luchtkwa
Page 107 and 108:
Tot voor kort werd gesproken over h
Page 109 and 110:
De grenswaarde van maximaal 35 dage
Page 111 and 112:
Wetgeving, grenswaarden en beleid K
Page 113 and 114:
Ondanks het besluit NIMB blijven de
Page 115 and 116:
Als maatregelen niet leiden tot gew
Page 117 and 118:
De GES-score indeling voor PM2,5 en
Page 119 and 120:
- 118 -
Page 121 and 122: Snelheid voertuig De geluidemissie
Page 123 and 124: Mogelijke maatregelen ter verminder
Page 125 and 126: Gezondheidskundige beoordeling De b
Page 127 and 128: Geluidbelasting Lnight(dB) Ernstig
Page 129 and 130: Woning Situatie en soort weg Maxima
Page 131 and 132: Voor nieuwe situaties (nieuwe wonin
Page 133 and 134: Cumulatie van geluid van één type
Page 135 and 136: De gecumuleerde geluidbelasting (ui
Page 137 and 138: De gecumuleerde geluidbelasting (ui
Page 139 and 140: Basisnet weg Een belangrijke wijzig
Page 141 and 142: Het Groepsrisico wordt voor vervoer
Page 143 and 144: Ook gegevens over de constructie va
Page 145 and 146: Europese Richtlijn Omgevingslawaai
Page 147 and 148: Zijn er alleen gegevens beschikbaar
Page 149 and 150: Vooral bij het transport van gevaar
Page 151 and 152: Het vervoer van chloor en ammoniak
Page 153 and 154: - 152 -
Page 155 and 156: Informatie hierover, verkregen via
Page 157 and 158: Rekenresultaten concentratieverloop
Page 159 and 160: De berekeningen van TNO langs Oude
Page 161 and 162: De getallen zijn gebaseerd op de be
Page 163 and 164: - 162 -
Page 165 and 166: Door TNO wordt voor het model Urbis
Page 167 and 168: Geluidbelasting* Lden dB Ernstig ge
Page 169 and 170: Begin 2008 is de Eindrapportage Bas
Page 171: Er wordt voor nieuwe situaties onde
Page 175 and 176: Omzetting van Ke, BKL en LAeq,23-06
Page 177 and 178: Geluid belasting (Lden) Schiphol Ge
Page 179 and 180: Voor luchtvaartterreinen met reguli
Page 181 and 182: Voor de militaire luchthavens wordt
Page 183 and 184: - 182 -
Page 185 and 186: Er is geen grenswaarde voor het gro
Page 187 and 188: - 186 -
Page 189 and 190: De Circulaire bodemsanering uit 200
Page 191 and 192: Door NoBo worden de verschillende b
Page 193 and 194: Het toetsingskader van GES voor nie
Page 195 and 196: Er wordt gestreefd naar een validat
Page 197 and 198: Ook de verdeling van de verontreini
Page 199 and 200: Parameters voor kruipruimte en woni
Page 201 and 202: GES-score Het is door de veelheid a
Page 203 and 204: Het masttype, de hoogte van de mast
Page 205 and 206: Mogelijke maatregelen ter verkleini
Page 207 and 208: GES-score De GES-systematiek wordt
Page 209 and 210: - 208 -
Page 211 and 212: Fast, T., M. Mooij & M. Mennen (200
Page 213 and 214: Stank Bulsing, P. (2009) - The link
Page 215 and 216: Wolsink, M. et al. (1993) - Annoyan
Page 217 and 218: Berg, G.P. van den (2002) - Magneti
Page 219 and 220: In 2003 heeft de GGD Twente geadvis
Page 221 and 222: Tabel 3. Depositieflux en jaarlijks
Page 223 and 224:
Tabel 7. Depositieflux en jaarlijks
Page 225 and 226:
Tabel 11. Depositieflux en jaarlijk
Page 227 and 228:
Tabel 18. Inname van B(a)P in µg/k
Page 229 and 230:
Tabel 20. PAK concentraties in bode
Page 231 and 232:
- 230 -
Page 233 and 234:
- 232 -
Page 235 and 236:
- 234 -
Page 237 and 238:
In grote lijnen volgt GES hierbij h
Page 239 and 240:
- 238 -
Page 241 and 242:
N Vliegverkeer en geluidhinder O Vl
Page 243 and 244:
- 242 -
Page 245 and 246:
- 244 -
Page 247 and 248:
a. Bepaal voor elke stof de totale
Page 249 and 250:
Ook op de website van het Compendiu
Page 251 and 252:
Stof GES 2 GES 3 GES 4 GES 5 GES 6
Page 253 and 254:
12 Geef ook de achtergrondconcentra
Page 255 and 256:
a. Bepaal voor elke diercategorie d
Page 257 and 258:
Vul vervolgens de volgende tabel in
Page 259 and 260:
P98-immissieconcentraties voor vers
Page 261 and 262:
3b Bepaal voor de bedrijfstakken wa
Page 263 and 264:
Ligt de schoorsteenhoogte tussen tw
Page 265 and 266:
4 Zijn er nog geen verspreidingsber
Page 267 and 268:
Intensieve veehouderijen 1 Ga na of
Page 269 and 270:
6 Teken de contouren van de verschi
Page 271 and 272:
5 Zijn er geluidbelastingen bereken
Page 273 and 274:
De normlijn voor het Groepsrisico v
Page 275 and 276:
- 274 -
Page 277 and 278:
4 Bepaal de GES-scores volgens: NO2
Page 279 and 280:
7 Vul vervolgens voor de verschille
Page 281 and 282:
Zijn er alleen gegevens beschikbaar
Page 283 and 284:
- 282 -
Page 285 and 286:
teitsgrens of de afstand van het in
Page 287 and 288:
5 Teken de contouren van de GES-sco
Page 289 and 290:
Is er geen 10 -8 -risicocontour bek
Page 291 and 292:
7 Teken de contouren van de GES-sco
Page 293 and 294:
6 Zijn geluidwaarden bekend, bepaal
Page 295 and 296:
4 Bepaal vervolgens de GES-score en
Page 297 and 298:
296
Page 299 and 300:
Voor andere burgerluchthavens dan S
Page 301 and 302:
300
Page 303 and 304:
Tabel metalen. Achtergrondwaarden,
Page 305 and 306:
6 Bepaal grof het aantal woningen b
Page 307 and 308:
5 Bepaal de GES-score. Gebruik hier
Page 309 and 310:
- 308 -
Page 311 and 312:
Naast visualisatie van geografisch
Page 313 and 314:
Achtergrondkaart van een plangebied
Page 315 and 316:
Contourplot (in corresponderende GE
Page 317 and 318:
5.2 XaraX en Xara Photo & Graphic D
Page 319 and 320:
Figuur 1b. Schermvoorbeeld XaraXtre
Page 321 and 322:
Figuur 4. Instellen kleurintensitei
Page 323 and 324:
De contour wordt gemaakt met de Pen
Page 325 and 326:
Soms worden de gegevens aangeleverd
Page 327 and 328:
Figuur 11. Eindresultaat exporteren
Page 329 and 330:
GES-score Milieugezondheid kwalitei
Page 331 and 332:
Allereerst wordt getoetst aan hinde
Page 333 and 334:
Wegverkeer en luchtverontreiniging
Page 335 and 336:
De volgende indeling wordt gehantee
Page 337 and 338:
Railverkeer en externe veiligheid (
Page 339 and 340:
Beschouwing resultaten In onderstaa
Page 341 and 342:
Grafische presentaties Grafische pr
Page 343 and 344:
- 342 -
Page 345 and 346:
- 344 -
Page 347:
Tabblad staafdiagram GES A 1 A 2 A
show all

Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?