Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

Achtergrondconcentraties worden bepaald door de XY-coördinaten van de weg in te voeren, waarna het
programma automatisch de bijbehorende achtergrondconcentratie selecteert. In principe is voor elke
vierkante kilometer een achtergrondconcentratie weergegeven.
Bij zeer drukke snel- en hoofdwegen kan de weg ook een wezenlijke invloed hebben op de achtergrondconcentratie.
De bijdrage van de weg wordt dan dubbel geteld. Hiervoor wordt gecorrigeerd.
In CAR zijn lange termijn meteorologische gegevens opgenomen. Het is mogelijk om voor toekomstige
situaties (2010 tot en met 2020) concentratieberekeningen uit te voeren.
Het CAR-model berekent de verspreiding langs een rechte lijn dwars vanaf de weg. Berekende concentraties
zijn inclusief een regionale achtergrondconcentratie. Punten kunnen echter belast worden door
meer wegen of bij gekromde wegen ook door een wegstuk verderop. CAR houdt hier geen rekening
mee.
Alleen met kruispunten wordt enigszins rekening gehouden. Dit is alleen van belang als het kruispunt
binnen 25 meter van het beschouwde wegvak ligt. Kruispunten worden gedefinieerd als wegtype 2: aan
één zijde of aan beide zijden bebouwing en zeer breed. Er wordt geadviseerd berekeningen voor beide
straten uit te voeren en de resultaten op te tellen. Er moet wel op gelet worden dat de achtergrondconcentratie
niet dubbel geteld wordt.
Implementatie Standaardrekenmethode Luchtkwaliteit 2 (ISL2)
Rijkswaterstaat heeft het Voorspellingssysteem Luchtkwaliteit Wegtracévarianten (VLW) laten ontwikkelen
voor het doorrekenen van wegvarianten. Het VLW model is niet vrij beschikbaar. Het ministerie
van IenM heeft een voor iedereen toegankelijke standaardrekenmethode 2 laten ontwikkelen door
DGMR en ECN: de Implementatie Standaardrekenmethode Luchtkwaliteit 2 (ISL2). ISL2 is gebaseerd op
het rekenhart van het VLW model. ISL2 wordt beschikbaar gesteld op de website van Infomil
(www.infomil.nl). Het is te gebruiken om de gevolgen van het wegverkeer op de luchtkwaliteit langs wegen
door open gebied te bepalen. Bij het berekenen van de luchtkwaliteit langs wegen worden de concentraties
van stikstofdioxide vanaf 1 juli 2008 bepaald op maximaal 10 meter van de wegrand (was tot
1 juli 2008 op maximaal 5 meter van de wegrand). De concentraties van PM10 worden bepaald op maximaal
10 meter van de wegrand.
De laatste versie die beschikbaar is, is ISL2 V2.10, die zowel V2.02 en V2.01 vervangt. Deze versie maakt
gebruik van hetzelfde rekenhart als de Saneringstool (ST 3.0/ST 3.1), Op basis van dezelfde invoergegevens
kan men concentraties berekenen. ISL2 kan men ook gebruiken om toekomstige scenario’s door te
rekenen en om effecten van maatregelen bepalen.
De nieuwe versie in 2012 zal extra functionaliteit hebben, namelijk de mogelijkheid om roetconcentraties
te berekenen (indicatief). Daarnaast zal de 2012-versie aangepast zijn aan de methodewijzigingen
voor zeezoutcorrectie en NOx-cumulatie.
Verschillen tussen modellen
Met SRM1 (CAR) is het mogelijk een voldoende betrouwbaar inzicht te verkrijgen in de concentraties
van luchtverontreinigende stoffen op relatief korte afstanden tot de weg-as. De concentraties kunnen,
afhankelijk van het wegtype, worden berekend op maximaal 30 meter of 60 meter van de weg-as. SRM1
is niet geschikt voor het berekenen van de luchtkwaliteit achter bebouwing. Wanneer de rand van de
eerste lijnsbebouwing ligt op minder dan 30 meter (of 60 meter) van de weg-as, is de maximale rekenafstand
daarom de afstand tussen de rand van de bebouwing en de weg-as. In berekeningen met SRM1 is
het niet mogelijk om rekening te houden met de invloed van een verhoogde of verdiepte ligging van de
weg en de aanwezigheid van afschermende constructies, zoals geluidschermen en tunnels. Standaardrekenmethode
1 houdt wel rekening met de invloed van eventueel aanwezige bomen op de luchtkwaliteit
langs de weg.
- 96 -