Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

In goed geïsoleerde woningen kunnen, door het minder doordringen van geluiden van buiten, de
geluiden van buren meer opvallen en als hinderlijker worden ervaren.
De verwachtingen die men heeft over het geluidniveau in een goed geïsoleerde woning: valt het tegen
dan zal de ervaren hinder niet veel afnemen.
Al met al lijkt het verstandig om bij het toepassen van constructies die een meer dan gemiddelde geluidisolatie
beogen nader te beoordelen of de nagestreefde positieve effecten wel reëel zijn, na te gaan wat
de mogelijke nadelige effecten zijn en of deze te beïnvloeden zijn.
Het zal duidelijk zijn dat met de vastgestelde relaties dus alleen de hinder voor een zeer grote groep
bewoners, waarbij de niet-akoestische factoren, de isolatie van de woning, de aanwezigheid van geluidluwe
ruimten en de individuele gewoonten uitgemiddeld zijn, te schatten is. Voor GES is het echter
noodzakelijk om de hinder voor een relatief kleine groep, een straat of een wijk, te schatten. Door gebrek
aan gegevens wordt, wel met de nodige voorzichtigheid, toch gebruik gemaakt van de algemene
dosis-effect relaties.
Voor wegverkeer is op basis van de meta-analyse de relatie tussen percentage ernstig gehinderden (HA)
en de geluidbelasting aan de hoogst belaste gevel als volgt geschat (Miedema & Oudshoorn, 2001; EBD
Noise, 2011)):
%HA = 9,868*10 -4 (Lden - 42) 3 – 1,436*10 -2 (Lden - 42) 2 + 0,5118 (Lden - 42)
De relatie is geldig voor geluidbelastingen tussen 45 en 75 dB.
Het aantal ernstig gehinderden bij een bepaalde geluidbelasting kan dan geschat worden:
Geluidbelasting Lden (dB) Ernstig gehinderden (%)
45 1
50 4
55 6
60 10
65 16
70 25
75 38
Soms is de geluidbelasting nog uitgedrukt in Letm. Voor wegverkeer is een berekende Lden meestal 2 dB
lager dan een berekende Letm.
Slaapverstoring
Slaapverstoring omvat verschillende effecten: een verlenging van de inslaaptijd, het tijdens de slaap tussentijds
wakker worden, verhoogde motorische activiteit tijdens de slaap en het vervroegd wakker worden.
Ook secundaire effecten die de volgende dag op kunnen treden na een verstoorde slaap worden
hierin begrepen. Hieronder vallen effecten zoals een slechter humeur, vermoeidheid en een verminderd
prestatievermogen.
Voor slaapverstoring is de geluidbelasting ’s nachts van belang: de Lnight. De drempelwaarde voor ernstige
hinder door slaapverstoring als gevolg van geluid van wegverkeer is nog niet precies bekend, maar er
wordt van uitgegaan dat deze ongeveer ligt bij Lnight= 40 dB (WHO, 2009).
Er zijn voorlopige dosis-effectrelaties beschreven tussen de nachtelijke geluidbelasting en hinder door
slaapverstoring (Miedema et al., 2003). De WHO beschouwt deze relatie voor dit moment als beste
schatting voor de invloed van Lnight op ernstige slaapverstoring (WHO, 2009; EBD Noise, 2011).
Het percentage ernstig slaapverstoorden (%HS) wordt als volgt geschat:
%HS = 20,8 – 1,05 (Lnight) + 0,01486 (Lnight) 2
Deze relatie is geldig voor een geluidbelasting aan de hoogst belaste gevel tussen 45 en 65 dB.
- 125 -