Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

Woning Situatie en soort weg Maximaal toelaatbare waar-
- 128 -
de Lden
Voorkeurswaarde
Nieuw Bestaande binnenstedelijke weg 63 48
Bestaande snelweg 53
Bestaand Nieuwe binnenstedelijke weg 63 53
Nieuwe snelweg 58
Bestaande wegen 68
Er zijn ook bepalingen voor het geluidniveau in de woning, het binnenniveau, met gesloten ramen. Dit is
voor nieuwe woningen 33 dB (Lden) en voor (bestaande) saneringswoningen 43 dB (Lden).
Saneringswoningen zijn woningen die in 1986 bij het in werking treden van de Wet geluidhinder als gevolg
van het wegverkeerslawaai een geluidbelasting van 55 dB Letm of meer ondervonden en die door de
gemeenten zijn aangemeld voor een saneringsprogramma. Dit saneringsprogramma is nog niet afgerond.
Gezien de isolerende werking van moderne gevels (meer dan 20 dB), is het bij nieuwe woningen pas interessant
om bij een gevelbelasting van meer dan 58 dB extra gevelmaatregelen te nemen.
Europese Richtlijn Omgevingslawaai
Op 18 juli 2002 is de Europese Richtlijn Omgevingslawaai gepubliceerd. Deze richtlijn omvat onder meer
het inventariseren van de geluidsituatie door middel van geluidbelastingkaarten en geharmoniseerde
geluidbelastingmaten, het opstellen van actieplannen om de prioritaire problemen aan te pakken en het
bevorderen van de communicatie over het geluidbeleid met burgers. Binnen twee jaar moest de richtlijn
in alle Europese lidstaten zijn geïmplementeerd.
Wet geluidhinder
Per 1 januari 2007 trad de meest recente wijziging van de Wet geluidhinder in werking. De aanpassing
omvatte onder meer:
Het aanpassen van de “hogere-waardeprocedure”, waardoor gemeenten eigen bevoegdheden krijgen
en op eenvoudigere manier lokaal maatwerk kunnen leveren. De Wet geluidhinder kent een
ondergrens (de voorkeursgrenswaarde) en een bovengrens (de maximaal toelaatbare geluidbelasting).
Ligt de belasting op een woning boven de voorkeursgrenswaarde, dan moet een hogere
grenswaarde voor de geluidbelasting worden vastgesteld.
Als het om een bron binnen de gemeente gaat, dan wordt het besluit hierover door het college van
B&W genomen. Voor provinciale bronnen (bijvoorbeeld een provinciale weg) ligt de bevoegdheid bij
Gedeputeerde Staten van de provincie. Een besluit over een hogere grenswaarde zal goed onderbouwd
moeten worden. Er moet aan bepaalde criteria voldaan worden, en er moet ook gekeken
worden naar welke maatregelen mogelijk en nodig zijn om de geluidbelasting niet boven de hogere
waarde uit te laten komen.
Het introduceren van de uniforme dosismaat: de Lden.
Het bieden van de mogelijkheid om via de Stad & Milieu aanpak af te wijken van de absolute landelijke
grenswaarden voor geluid.
Tegelijkertijd werd het Reken- en meetvoorschrift wegverkeerslawaai 2002 als bijlage in het nieuwe Reken-
en meetvoorschrift geluidhinder 2006 opgenomen.
Aangezien een Lden voor wegverkeer over het algemeen 2 dB lager is dan een Letm zijn de normen voor
wegverkeersgeluid in de nieuwe wet met 2 dB verlaagd. Dit was dus geen aanscherping van de normen.
In de EU Richtlijn Omgevingslawaai is de Lnight opgenomen, voor extra bescherming tegen slaapverstoring
in de nacht. In de Wet Geluidhinder is de dosismaat Lnight wel gedefinieerd, maar (nog) niet opgenomen
in het normenstelsel.
Lden