Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

De rijsnelheid.
Voor sommige stoffen neemt de emissie toe met de snelheid, voor andere stoffen is de emissie juist
het hoogst bij lage snelheden. Bij deze laatste stoffen is het aantal ‘parkeerbewegingen’ van belang.
In CAR worden de volgende snelheidstyperingen aangehouden:
A “snelweg algemeen” Typisch snelwegverkeer, een gemiddelde snelheid van ongeveer 65 km/h,
gemiddeld ca. 0.2 stops per afgelegde kilometer.
B “buitenweg algemeen” Typisch buitenwegverkeer, een gemiddelde snelheid van ongeveer 60
km/h, gemiddeld ca. 0.2 stops per afgelegde kilometer.
C “normaal stadsverkeer” Typisch stadsverkeer met een redelijke mate van congestie, een gemiddelde
snelheid tussen de 15 en 30 km/h, gemiddeld ca. 2 stops per afgelegde kilometer.
D “stagnerend stadsverkeer” Stadsverkeer met een grote mate van congestie, een
gemiddelde snelheid kleiner dan 15 km/h, gemiddeld ca. 10 stops per afgelegde kilometer.
E ”stadsverkeer met minder congestie” Stadsverkeer met een relatief groter aandeel “free-flow”
rijgedrag, een gemiddelde snelheid tussen de 30 en 45 km/h, gemiddeld ca. 1.5 stop per afgelegde
kilometer.
Aantal parkeerbewegingen.
Alleen voor benzeen belangrijk. Als standaardwaarde wordt genomen 25 per 100 meter weglengte
per dag
Omringende bebouwing.
De omringende bebouwing bepaalt de mate van verdunning. Is er hoge bebouwing op korte afstand
van de weg dan is de verdunning het geringst. De volgende wegtypen worden omschreven:
Weg door open terrein met incidenteel gebouwen (type 1). Dit wegtype valt buiten het toepassingsgebied
van SRM1, maar is behouden in CARII.
Basistype, alle wegen anders dan type 1, 3A, 3B of 4 (type 2).
Beide zijden bebouwing, breed (type 3A).
Weg met aan beide zijden min of meer aaneengesloten bebouwing. De afstand tot de weg-as is
1½ - 3x de hoogte van de bebouwing. Bij een hoogte van de bebouwing van 10 meter is de afstand
tot de weg-as dus 15 - 30 meter.
Beide zijden bebouwing, smal (type 3B).
Weg met aan beide zijden min of meer aaneengesloten bebouwing. De afstand tot de weg-as is
minder dan 1½ x de hoogte van de bebouwing. Bij een hoogte van de bebouwing van 10 meter
is de afstand tot de weg-as dus minder dan 15 meter. Dit wordt wel een ‘street canyon’ genoemd.
Aan één zijde bebouwing, breed (type 4).
De afstand tot de weg-as is minder dan 3x de hoogte van de bebouwing. Bij een hoogte van de
bebouwing van 10 meter is de afstand tot de weg-as dus minder dan 30 meter
Aantal bomen.
Vooral bij een gesloten bladerdak kan er weinig verdunning optreden. In CAR wordt gesproken over
een bomenfactor van:
1,00 – hier en daar bomen of in het geheel niet.
1,25 – één of meer rijen bomen met een onderlinge afstand van minder dan 15 meter.
1,50 – de kronen raken elkaar en overspannen minstens een derde deel van de straatbreedte.
In de meeste gevallen bedraagt de bomenfactor 1,00.
Afstand tot wegas.
Voor wegtypen 2 en 3a-4 mag dit maximaal zijn 60 meter, voor wegtypen 3b en 4 maximaal 30 meter
en voor wegtype 1 maximaal 300m.
Fractie stagnatie.
De etmaalgemiddelde fractie van de verkeersintensiteit die stagnerend is. Dit dient een getal tussen
0 en 1 te zijn.
- 95 -