Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

Mogelijke maatregelen ter vermindering van de emissie en verspreiding
Er zijn verschillende manieren om de geluidbelasting omlaag te brengen. Maatregelen bij de bron bestaan
uit beperking van de verkeersintensiteit en de verkeerssnelheid en het aanbrengen van stille wegdekken.
Halvering van de verkeersintensiteit levert een verlaging van 3 dB. Snelheidsbeperkingen van 100 naar
80 km/uur kunnen de geluidbelasting met 2 dB reduceren.
Ook met een stil wegdek wordt het geluid bij de bron aangepakt. Een standaardwegdek bestaat uit dicht
asfalt beton (DAB). Grof asfaltbeton levert een geluidbelasting van zo’n 2 à 3 dB meer op dan DAB. Klinkers
veroorzaken circa 3 tot 4 dB meer geluidbelasting dan DAB.
Zeer open asfalt beton (ZOAB) en tweelaags ZOAB leiden tot een reductie van respectievelijk ongeveer 4
dB en 6 dB ten opzichte van DAB.
Dunne Geluidsreducerende Deklagen (DGD’s) combineren een hoge geluidreductie met een lange levensduur.
De dikte van de DGD’s is beperkt is tot 2 à 3 cm. Er is een geluidreductie van 4 – 5 dB in vergelijking
met DAB.
De derde generatie wegdekken zijn in potentie stiller dan tweelaags ZOAB, omdat deze in de fabriek onder
geconditioneerde omstandigheden worden gefabriceerd. Rollpave is een poreuze dunne deklaag. De
asfaltlaag wordt in de fabriek geproduceerd en als een tapijt opgerold en op de weg weer afgerold. De
geluidreductie is circa 4 dB ten opzichte van DAB. Ook Modieslab is een zeer open (poreus) betonnen
wegdek, dat in de fabriek als poreuze betonnen platen wordt geproduceerd. De platen worden op de
weg met behulp van stelbouten gemonteerd op een dragende constructie. Doordat de hoogte van de
platen zeer nauwkeurig instelbaar is, zijn de overgangen tussen de platen niet hoorbaar. De geluidreductie
is circa 6 dB.
Op locaties waar veel verkeer dicht langs woningen rijdt is vaak een zeer hoge geluidreductie nodig.
Voor een aantal van deze locaties zijn, zelfs bij toepassing van tweelaags ZOAB, nog geluidschermen van
een aanzienlijke hoogte nodig. Dit is vaak een dure oplossing met een grote zichtbelemmering voor
omwonenden. Voor deze locaties worden ultra stille wegdekken ontwikkeld. Deze wegdekken worden
voorzien van rubber voor een dempende werking. De meest belovende types, zoals het stil poreus rubber
wegdek (PERS) zijn zelfs geheel uit rubber vervaardigd. Bij proefvlakken werden geluidreducties tot
circa 8 dB gehaald.
Ook afscherming van de geluidbron kan de geluidbelasting effectief reduceren.
Een geluidscherm heeft een goede afschermende werking. Het moet dan wel voldoende massa hebben
en minstens 2 meter hoog zijn. De hoogte kan zelfs tot 6 meter zijn. Schermen kunnen een reductie van
de geluidbelasting van ten minste 10 dB geven. Het effect van een scherm is ook afhankelijk van de afstand
tot de bron. Een scherm is het meest effectief als het dicht bij de bron of dicht bij de waarnemer
staat (CROW, 2004). Een geïntegreerd geluidscherm dat dicht op de weg geplaatst wordt kan, vergeleken
met een conventioneel geluidscherm dat verder weg achter een geleiderail is geplaatst, een extra
geluidreductie opleveren (bij een zelfde schermhoogte) van ongeveer 1 dB. Vanwege verkeersveiligheid
zal de voorkeur echter bijna altijd uitgaan naar een conventioneel scherm (CROW, 2012).
De geluidreductie van een scherm kan nog verhoogd worden door er een absorberende schermtop op
te plaatsen. Deze schermtop kan verschillende vormen en afmetingen hebben. Onderzoek in het kader
van het Innovatieprogramma geluid heeft aangetoond dat een top in de vorm van een T (de T-top) het
meest effectief is en een extra reductie kan geven van 1,5 á 2,5 dB (of meer direct achter het scherm).
Een absorberende T-top is, afhankelijk van de waarneempositie, qua geluidreductie vergelijkbaar met
een schermverhoging van 0,5 á 2 meter (of meer direct achter het scherm) (CROW, 2012).
Een geluidwal heeft in principe dezelfde afschermende werking als een scherm. Alleen bij een wal met
een stompe tophoek (>140°) of begroeiing is de reductie ongeveer 2 dB minder.
Als grove indicatie geldt dat de geluidbelasting met circa 4 dB afneemt bij een verdubbeling van de afstand.
Ook bebouwing heeft uiteraard een afschermende werking. Een volledig gesloten hoge bebouwing kan
een reductie geven van 10 tot 15 dB. Verspreide bebouwing geeft ‘slechts’ een reductie 2 dB.
Sinds 1999 is het door een wijziging in de Wet Geluidhinder mogelijk geworden om woningen te bouwen
met een 'dove' gevel. Deze gevel heeft geen te openen delen.
- 122 -