Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

Recommendations

Info

Als de Lden-waarde bekend is, wordt de GES-score daarop gebaseerd. Is de Lnight bekend dan wordt op grond van die waarde het percentage ernstig slaapverstoorden berekend. Dit heeft echter geen invloed op de GES-score. De volgende indeling wordt gehanteerd: Geluidbelasting* Ernstig gehinder- Geluidbelasting Ernstig slaapver- GES-score Lden dB den Lnight stoorden (%) dB (%)
Cumulatie van geluid van één type bron Bij gecombineerd geluid van één type bron, bijvoorbeeld wegverkeer, kunnen eerst de geluidbelastingen 'energetisch' opgeteld worden, waarna vervolgens de hinder geschat kan worden. De geluidbelastingen zijn als volgt energetisch op te tellen: Geluidbelasting (Lcum) = 10 log (10 L1,den/10 + 10 L2,den/10 ) dB Bij een gelijke geluidbelasting van twee bronnen wordt zo berekend dat de gecombineerde geluidbelasting 3 dB hoger is. Bij een verschil tussen de geluidbelastingen van 2 dB, wordt berekend dat de gecombineerde geluidbelasting 2,1 dB hoger is dan de hoogste geluidbelasting. Bij een verschil van 3 dB komt er 1,8 dB bij. Bij gecombineerde geluidbelasting komt er dus maximaal 3 dB bij de hoogste geluidbelasting. Het percentage ernstige hinder van het gecombineerde geluid is afhankelijk van de hoogte van de geluidbelasting maximaal circa 1 - 4% hoger dan bij de enkelvoudige geluidbelasting. Cumulatie van geluid van verschillende typen bronnen Bij gecombineerd geluid van verschillende bronnen, zoals van wegverkeer- en railverkeer, kunnen de geluidbelastingen niet zonder meer energetisch opgeteld worden om daarna de hinderlijkheid van de gecombineerde geluidbelasting te bepalen. Geluid van wegen railverkeer is namelijk niet in dezelfde mate hinderlijk. In Bijlage 1 van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006, en gewijzigd in 2009 en 2010 (inclusief een erratum), is een methode opgenomen waarmee de gecumuleerde geluidbelasting berekend kan worden rekening houdend met het verschil in hinderlijkheid van de verschillende bronnen. De geluidbelasting van railverkeer, vliegverkeer of bedrijven wordt eerst als volgt omgezet in een vervangende geluidbelasting, als ware deze geluidbelasting het gevolg van wegverkeer: L*rail = 0,95 Lden,rail – 1,40 L*vlieg = 0,98 Lden,vlieg + 7,03 L*bedrijven = Lden,bedrijven + 3 (waarbij Lden,bedrijven = Letmaal,bedrijven – 2) Deze vervangende geluidbelasting L* weerspiegelt het verschil in hinderlijkheid ten opzichte van het geluid van wegverkeer. Dit betekent dat een geluidbelasting van 60 dB door vliegverkeer een vervangende geluidbelasting van 66 dB krijgt en 60 dB door railverkeer een vervangende geluidbelasting van 56 dB. Een geluidbelasting van 60 dB door wegverkeer blijft natuurlijk 60 dB. Dan kunnen de geluidbelastingen energetisch als volgt bij elkaar opgeteld worden: Geluidbelasting (Lcum) = 10 log (10 Lweg/10 + 10 L*rail/10 + 10 L*vlieg/10 +10 L*bedrijven/10 ) dB Vervolgens kan dan de hinder van de gecombineerde geluidbelasting bepaald worden door gebruik te maken van de relatie tussen geluid van wegverkeer en ernstige hinder. Bij gecombineerde geluidbelasting wordt geadviseerd zowel de afzonderlijke belastingen als de totale belasting gezondheidskundig te beoordelen. Dit draagt bij aan de inzichtelijkheid en vergroot de sturende mogelijkheden van een GES: waar kunnen maatregelen genomen worden om geluidbelastingen omlaag te brengen? Cumulatie van geluid van twee wegen Bij de cumulatie van het geluid van twee wegen kunnen de geluidbelastingen energetisch opgeteld worden en vervolgens de hinderlijkheid van de gecumuleerde geluidbelasting bepaald worden volgens de relatie tussen weggeluid en (ernstige) hinder. - 132 -
Page 1 and 2:
Gezondheidseffectscreening Gezondhe
Page 3 and 4:
Deze rapportage is een uitgave van
Page 5 and 6:
- 4 -
Page 7 and 8:
Op basis van de laatste stand van d
Page 9 and 10:
- 8 -
Page 11 and 12:
De thema's die in GES beoordeeld wo
Page 13 and 14:
Deel II (Handleiding GES) 1. Richtl
Page 15 and 16:
- 14 -
Page 17 and 18:
Daarbij moet dan gedacht worden aan
Page 19 and 20:
on → emissie → verspreiding →
Page 21 and 22:
2.3 Aantal woningen en inwoners in
Page 23 and 24:
Interactieve kaart NRC/CBS - gemidd
Page 25 and 26:
GES en GIS Integratie van de GES-sc
Page 27 and 28:
Mogelijke adviezen op basis van de
Page 29 and 30:
2.4.3. GES in relatie tot andere me
Page 31 and 32:
Bij de vergunningverlening moet in
Page 33 and 34:
Deze ‘eerste beoordelingsmethode
Page 35 and 36:
De installaties voor verbranden van
Page 37 and 38:
Door de daling in achtergrondconcen
Page 39 and 40:
Vogel- en varkensgriep Vogelgriep k
Page 41 and 42:
2 : Mosquera et al., 2011; 3 pluimv
Page 43 and 44:
Achtergrondgehalten Voor een gezond
Page 45 and 46:
centratie vooral lokaal verhoogd in
Page 47 and 48:
Risicogroepen voor het optreden van
Page 49 and 50:
Regeling beoordeling Luchtkwaliteit
Page 51 and 52:
Stof Gezondheidskundige advieswaard
Page 53 and 54:
l: Baars, A.J. (2008) - Advieswaard
Page 55 and 56:
Alleen een bestand dat in te lezen
Page 57 and 58:
Bedrijfstak Emissie Luzerne: 700 x
Page 59 and 60:
Geur wordt grotendeels veroorzaakt
Page 61 and 62:
RAV-nr. Diercategorie Geuremissiefa
Page 63 and 64:
Geurconcentratie en afstand bepalen
Page 65 and 66:
Bij de secundaire evaluatie van de
Page 67 and 68:
Bedrijfstak Relatie immissie-hinder
Page 69 and 70:
Enkele provincies en gemeenten hebb
Page 71 and 72:
Voor niet-concentratiegebieden bete
Page 73 and 74:
Onder toepassing van de Interim-wet
Page 75 and 76:
De GES-score indeling ziet er dan a
Page 77 and 78:
- 76 -
Page 79 and 80:
Een akoestisch onderzoek wordt veel
Page 81 and 82: Gezondheidskundige beoordeling De b
Page 83 and 84: Aangezien de relatie tussen ernstig
Page 85 and 86: Voor de gezondheidskundige beoordel
Page 87 and 88: Effectafstanden en invloedsgebied O
Page 89 and 90: Generieke afstand invloedsgebied en
Page 91 and 92: Voor een aantal bedrijfscategorieë
Page 93 and 94: Voor het Groepsrisico is er geen gr
Page 95 and 96: Voor berekening van de emissie en v
Page 97 and 98: Achtergrondconcentraties worden bep
Page 99 and 100: Zeezoutcorrectie Zeezoutdeeltjes zi
Page 101 and 102: Tot deze fractie behoren voor het g
Page 103 and 104: De concentraties van zwarte rook zi
Page 105 and 106: Hierbij lijkt de slechtere luchtkwa
Page 107 and 108: Tot voor kort werd gesproken over h
Page 109 and 110: De grenswaarde van maximaal 35 dage
Page 111 and 112: Wetgeving, grenswaarden en beleid K
Page 113 and 114: Ondanks het besluit NIMB blijven de
Page 115 and 116: Als maatregelen niet leiden tot gew
Page 117 and 118: De GES-score indeling voor PM2,5 en
Page 119 and 120: - 118 -
Page 121 and 122: Snelheid voertuig De geluidemissie
Page 123 and 124: Mogelijke maatregelen ter verminder
Page 125 and 126: Gezondheidskundige beoordeling De b
Page 127 and 128: Geluidbelasting Lnight(dB) Ernstig
Page 129 and 130: Woning Situatie en soort weg Maxima
Page 131: Voor nieuwe situaties (nieuwe wonin
Page 135 and 136: De gecumuleerde geluidbelasting (ui
Page 137 and 138: De gecumuleerde geluidbelasting (ui
Page 139 and 140: Basisnet weg Een belangrijke wijzig
Page 141 and 142: Het Groepsrisico wordt voor vervoer
Page 143 and 144: Ook gegevens over de constructie va
Page 145 and 146: Europese Richtlijn Omgevingslawaai
Page 147 and 148: Zijn er alleen gegevens beschikbaar
Page 149 and 150: Vooral bij het transport van gevaar
Page 151 and 152: Het vervoer van chloor en ammoniak
Page 153 and 154: - 152 -
Page 155 and 156: Informatie hierover, verkregen via
Page 157 and 158: Rekenresultaten concentratieverloop
Page 159 and 160: De berekeningen van TNO langs Oude
Page 161 and 162: De getallen zijn gebaseerd op de be
Page 163 and 164: - 162 -
Page 165 and 166: Door TNO wordt voor het model Urbis
Page 167 and 168: Geluidbelasting* Lden dB Ernstig ge
Page 169 and 170: Begin 2008 is de Eindrapportage Bas
Page 171 and 172: Er wordt voor nieuwe situaties onde
Page 173 and 174: Ook wordt bij de indeling deels aan
Page 175 and 176: Omzetting van Ke, BKL en LAeq,23-06
Page 177 and 178: Geluid belasting (Lden) Schiphol Ge
Page 179 and 180: Voor luchtvaartterreinen met reguli
Page 181 and 182: Voor de militaire luchthavens wordt
Page 183 and 184:
- 182 -
Page 185 and 186:
Er is geen grenswaarde voor het gro
Page 187 and 188:
- 186 -
Page 189 and 190:
De Circulaire bodemsanering uit 200
Page 191 and 192:
Door NoBo worden de verschillende b
Page 193 and 194:
Het toetsingskader van GES voor nie
Page 195 and 196:
Er wordt gestreefd naar een validat
Page 197 and 198:
Ook de verdeling van de verontreini
Page 199 and 200:
Parameters voor kruipruimte en woni
Page 201 and 202:
GES-score Het is door de veelheid a
Page 203 and 204:
Het masttype, de hoogte van de mast
Page 205 and 206:
Mogelijke maatregelen ter verkleini
Page 207 and 208:
GES-score De GES-systematiek wordt
Page 209 and 210:
- 208 -
Page 211 and 212:
Fast, T., M. Mooij & M. Mennen (200
Page 213 and 214:
Stank Bulsing, P. (2009) - The link
Page 215 and 216:
Wolsink, M. et al. (1993) - Annoyan
Page 217 and 218:
Berg, G.P. van den (2002) - Magneti
Page 219 and 220:
In 2003 heeft de GGD Twente geadvis
Page 221 and 222:
Tabel 3. Depositieflux en jaarlijks
Page 223 and 224:
Tabel 7. Depositieflux en jaarlijks
Page 225 and 226:
Tabel 11. Depositieflux en jaarlijk
Page 227 and 228:
Tabel 18. Inname van B(a)P in µg/k
Page 229 and 230:
Tabel 20. PAK concentraties in bode
Page 231 and 232:
- 230 -
Page 233 and 234:
- 232 -
Page 235 and 236:
- 234 -
Page 237 and 238:
In grote lijnen volgt GES hierbij h
Page 239 and 240:
- 238 -
Page 241 and 242:
N Vliegverkeer en geluidhinder O Vl
Page 243 and 244:
- 242 -
Page 245 and 246:
- 244 -
Page 247 and 248:
a. Bepaal voor elke stof de totale
Page 249 and 250:
Ook op de website van het Compendiu
Page 251 and 252:
Stof GES 2 GES 3 GES 4 GES 5 GES 6
Page 253 and 254:
12 Geef ook de achtergrondconcentra
Page 255 and 256:
a. Bepaal voor elke diercategorie d
Page 257 and 258:
Vul vervolgens de volgende tabel in
Page 259 and 260:
P98-immissieconcentraties voor vers
Page 261 and 262:
3b Bepaal voor de bedrijfstakken wa
Page 263 and 264:
Ligt de schoorsteenhoogte tussen tw
Page 265 and 266:
4 Zijn er nog geen verspreidingsber
Page 267 and 268:
Intensieve veehouderijen 1 Ga na of
Page 269 and 270:
6 Teken de contouren van de verschi
Page 271 and 272:
5 Zijn er geluidbelastingen bereken
Page 273 and 274:
De normlijn voor het Groepsrisico v
Page 275 and 276:
- 274 -
Page 277 and 278:
4 Bepaal de GES-scores volgens: NO2
Page 279 and 280:
7 Vul vervolgens voor de verschille
Page 281 and 282:
Zijn er alleen gegevens beschikbaar
Page 283 and 284:
- 282 -
Page 285 and 286:
teitsgrens of de afstand van het in
Page 287 and 288:
5 Teken de contouren van de GES-sco
Page 289 and 290:
Is er geen 10 -8 -risicocontour bek
Page 291 and 292:
7 Teken de contouren van de GES-sco
Page 293 and 294:
6 Zijn geluidwaarden bekend, bepaal
Page 295 and 296:
4 Bepaal vervolgens de GES-score en
Page 297 and 298:
296
Page 299 and 300:
Voor andere burgerluchthavens dan S
Page 301 and 302:
300
Page 303 and 304:
Tabel metalen. Achtergrondwaarden,
Page 305 and 306:
6 Bepaal grof het aantal woningen b
Page 307 and 308:
5 Bepaal de GES-score. Gebruik hier
Page 309 and 310:
- 308 -
Page 311 and 312:
Naast visualisatie van geografisch
Page 313 and 314:
Achtergrondkaart van een plangebied
Page 315 and 316:
Contourplot (in corresponderende GE
Page 317 and 318:
5.2 XaraX en Xara Photo & Graphic D
Page 319 and 320:
Figuur 1b. Schermvoorbeeld XaraXtre
Page 321 and 322:
Figuur 4. Instellen kleurintensitei
Page 323 and 324:
De contour wordt gemaakt met de Pen
Page 325 and 326:
Soms worden de gegevens aangeleverd
Page 327 and 328:
Figuur 11. Eindresultaat exporteren
Page 329 and 330:
GES-score Milieugezondheid kwalitei
Page 331 and 332:
Allereerst wordt getoetst aan hinde
Page 333 and 334:
Wegverkeer en luchtverontreiniging
Page 335 and 336:
De volgende indeling wordt gehantee
Page 337 and 338:
Railverkeer en externe veiligheid (
Page 339 and 340:
Beschouwing resultaten In onderstaa
Page 341 and 342:
Grafische presentaties Grafische pr
Page 343 and 344:
- 342 -
Page 345 and 346:
- 344 -
Page 347:
Tabblad staafdiagram GES A 1 A 2 A
show all

Handboek GES 2012.pdf - Fast Advies

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?