Modelagem da dinâmica espacial como uma ... - mtc-m12:80 - Inpe

detrimento daquelas de ocupação rarefeita), e sancionada pelo Estado, que acaba
valorizando terrenos vagos e relativamente distantes do centro pela implementação de
conjuntos habitacionais, e que contribui permissivamente para a abertura de loteamentos
carentes de infra-estrutura em áreas estritamente periféricas (Fundação Seade, 1992).
FIGURA 3.3 – Vista de Piracicaba com edifícios residenciais ao fundo.
FONTE: CIAGRI-USP (2003).
Conclusivamente, em quase todos as grandes cidades do interior paulista, o crescimento
econômico de 50 a 70 e os efeitos menos problemáticos da crise dos anos 80 permitiram
uma expansão física acentuada das mesmas. Muitas delas, com um histórico de maior
consolidação urbana e diversificação de serviços, vieram a se constituir, desde o final
dos 50 e início dos 60, em pólos regionais de desenvolvimento (ver FIGURA 3.1),
organizando assim o conjunto da rede urbana de sua região administrativa e a teia de
relações sócio-econômicas e funcionais de centros de menor porte ao seu redor.
Na entrada do século XXI, novos horizontes econômicos despontam para o oeste
paulista. A consolidação do complexo hidroviário Tietê-Paraná oferecerá a
possibilidade de dinamização econômica entre os países sul-americanos, principalmente
no que diz respeito ao transporte de grãos. A queda das barreiras alfandegárias,
possibilitada pelo mercado comum sul-americano (“Mercosul”), aliada ao transporte
17 Outros Estados do sudeste brasileiro, como Minas Gerais, Paraná e Santa Catarina, também testemunharam a
fundação de áreas metropolitanas no seu interior (EMPLASA, 2000).
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