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1,6-Liter-Motor in die Werkstätten zu rufen. Dass der Rückruf in die Länge gezogen wird, hat
unterschiedliche Gründe. Der banalste: Die nur knapp 2200 VW-Vertragswerkstätten in
Deutschland könnten den Ansturm ansonsten gar nicht bewältigen. Laut Volkswagen-Chef
Matthias Müller soll die Aktion bis Jahresende abgeschlossen sein.
Zunächst einmal gar nichts. Volkswagen hat angekündigt, alle Fahrzeughalter rechtzeitig
anzuschreiben. Erst danach sollte man sich um einen Termin in einer VW-Werkstatt
bemühen (freie Werkstätten werden nach jetzigem Stand von der Aktion ausgeschlossen).
Eile ist übrigens nicht geboten. Die Gewährleistung soll bis Ende 2017 gelten. Wer will, kann
den Werkstattbesuch also beispielsweise bis zum nächsten Reifenwechsel hinauszögern -
und dann alles auf einmal machen lassen.
Hängt vom Typ ab. Bei den 1,2- und 2,0-Liter-Motoren genügt laut Volkswagen ein reines
Software-Update; dieses dauere rund 30 Minuten. Bei den 1,6-Liter-Motoren wird daneben
ein sogenannter Strömungstransformator eingebaut. Hierfür soll eine weitere halbe Stunde
anfallen. Weil daneben natürlich auch Papierkram zu erledigen ist, raten Experten, in jedem
Fall gut 90 Minuten einzuplanen. Bei den 2.0-Liter-Motoren genügt laut VW ein 30-minütiges
Softwareupdate.
Nein, auf die Betroffenen kommen keine direkten Kosten zu. Allerdings lässt sich durchaus
argumentieren, dass die Fahrzeughalter durch den Skandal trotzdem Geld verlieren. Mehr
dazu weiter unten bei der Frage "Bekomme ich eine finanzielle Entschädigung? ".
Technisch ginge das - denn fahrtauglich sind die betroffenen Fahrzeuge laut Volkswagen
auch ohne Umrüstung. Wer den Rückruf ignoriert, läuft allerdings Gefahr, dass sein Auto die
Betriebserlaubnis verliert. So zumindest sagt es das Kraftfahr-Bundesamt.
Zur Erinnerung: Die Manipulation hatte den Zweck, das wahre Ausmaß des Stickoxid-
Ausstoßes zu verschleiern. Entsprechend geht es bei der Umrüstung nun darum, die
entsprechenden Emissionen auch wirklich zu reduzieren. Die Autos werden nach dem
Eingriff also weniger gesundheitsschädliche Stickoxide ausstoßen, als sie das bislang tun.
Es gibt Experten, die mutmaßen, dass die Motorleistung dadurch leicht sinken und der
Spritverbrauch geringfügig steigen könnten. Volkswagen weist beides zurück.
VW dürfte die Kunden in Europa nicht schlechter stellen, verlangt EU-Kommissarin
Bienkowska. Bislang lehnt Volkswagen dies ab. Allerdings steigt der politische Druck, in
dieser Frage umzuschwenken. Hintergrund: In den USA stellt Volkswagen betroffenen
Kunden 1000 Dollar in bar (umgerechnet knapp 1000 Euro) und weitere 1000 Dollar in Form
von Gutscheinen in Aussicht. Offenbar will sich der Konzern damit gegen mögliche
Schadensersatzforderungen wappnen; diese fallen in Amerika erfahrungsgemäß sehr üppig
aus. EU-Industriekommissarin Elzbieta Bienkowska verlangt nun von VW-Chef Müller, die
europäischen Kunden nicht schlechter zu stellen als die amerikanischen. In die gleiche
Richtung zielen Forderungen von Klaus Müller, dem Chef der Bundesverbraucherzentrale. Er
verlangt, dass Volkswagen zum Beispiel für mögliche Wertverluste aufkommt. Dieses
Argument ist durchaus stichhaltig. Denn viele deutsche Autokäufer entschieden sich in der
Vergangenheit auch wegen des relativ hohen Wiederverkaufswerts für einen VW oder Audi.
Experten fürchten, dass die Wiederverkaufspreise unter dem Skandal leiden werden.
2016-01-27 19:32:06 tagesschau.de