Table of Contents Announcement Articles Table of Contents 1 6 29

die sie innerhalb von drei Monaten umsetzen könne.
2016-01-28 01:27:48 Süddeutsche.de GmbH, Munich, Germany
50 Österreich - Gib' Gummi!
Touristen.
Fatbikes wurden in Alaska erfunden. Nun kommen die Räder mit den fetten
Reifen auch in den Alpen auf dem Schnee zum Einsatz - als Spaßmobil für
Selbst Fahrräder sollten artgerecht gehalten werden. Mit einem Fatbike über geteerte
Radwege durch die Großstadt zu rollen, ist zum Beispiel genauso bekloppt, wie mit einem
Geländewagen durch den Feierabendverkehr einer Innenstadt zu schleichen. Nein, die
Räder mit den Ballonreifen müssen im Schnee ausgeführt werden. Nur wenn sie über weiße
Wege oder gewalzte Pisten rollen, machen sie Spaß. Im Schnee werden sie artgerecht
gehalten, in diesem natürlichen Habitat spielen sie ihre Stärken aus, zum Beispiel auf dem
Skating-Streifen einer Langlauf-Loipe in der Region Schladming-Dachstein in Österreich.
Dort wildert der Tourenanbieter Michhael Stix die Winter-Mountainbikes aus. Seit
vergangener Saison bietet er geführte Touren durch das Gelände an. "Ich war sofort von der
Idee überzeugt, auch ohne dass ich vorher Fatbike gefahren bin", sagt der studierte Jurist, der
seinen Alltag lieber auf dicken Rädern statt zwischen dicken Akten erleben will. Auch andere
Orte in den Alpen entdecken das Fatbike gerade als Winterspaßgerät, etwa Livigno in Italien.
In Gstaad in der Schweiz kurvten im Januar die Räder bei der zweiten Auflage des "Snow
Bike Festivals" durch den Schnee.
Das Fatbike weitet seinen Lebensraum in die Alpen aus. Mit so einem Rad lassen sich ja
auch Touristen bespaßen, wenn der Schnee auf Pisten und Loipen schon (oder noch) von
braunen Flecken durchsetzt ist. Doch Auswilderungsprojekte bergen stets eine Gefahr:
Mensch und Tier müssen sich vertragen. Im übertragenen Fall bedeutet das: Etablierte
Wintersportler wie Langläufer, Rodler und Skifahrer müssen sich mit den Neuankömmlingen,
die da auf zwei dicken Reifen unterwegs sind, ein Revier teilen. Geraten sie nun aneinander
so wie Mountainbiker und Wanderer im Sommer? In der Region Schladming-Dachstein
funktioniert bislang alles reibungslos.
An diesem klirrend kalten Tag im Januar rollen die Fatbikes dort durch eine Winter-Kulisse
wie aus einem Kitsch-Postkarten-Kalender. In der Nacht zuvor ist endlich Schnee gefallen,
die Bäume tragen Schneepolster und das Dachsteinmassiv liegt unter blauem Himmel.
Michael Stix lässt erst mal die Luft raus. Die enorm dicken Reifen der Fatbikes dürfen nicht
prall aufgepumpt sein. Das ist das Geheimnis der Räder: In den gut zehn Zentimeter breiten
Ballonreifen sollte sich weniger als ein Bar Luftdruck befinden. Bei hoher Trittfrequenz
wippen Fatbiker daher wie Schneehasen durchs Gelände. Die weichen Reifen wirken wie
Stoßdämpfer, die meisten Modelle verzichten deshalb auf eine Federgabel. Vor allem
vergrößert der niedrige Druck die Auflagefläche so sehr, dass die Reifen greifen und man
erstaunliche Steigungen über Schnee fahren kann.
Die ersten Fatbikes wurden in den 1980er-Jahren in Alaska entwickelt und sind dort seither
immer populärer geworden. Die Fahrrad-Community von Anchorage etwa radelt damit in den
Wintermonaten über zugefrorene Fjorde, verschneite Bergflanken oder Hundeschlitten-
Routen. Aber auch auf Sand sind die dicken Räder praktisch: Die Wüsten von New Mexiko
waren ein weiterer Ursprungsort der Fatbikes. Zuletzt hat die Industrie die Räder so gut
vermarktet, dass sie nun weltweit populär sind. Seit 2013 bieten die meisten großen