„… Bei uns in der Lofag …“ - Verband Wiener Volksbildung

ewirkt wurde. Bei Einführung der Druckluftbremse durch die BBÖ
musste der gegenüber der Vakuumbremse größere Nachteil des
nicht abstufbaren Lösens, was mit der Gefahr des Erschöpfens der
Bremswirkung verbunden wäre, ausgeschaltet werden. Zu diesem
Zweck entwickelte Rihosek gemeinsam mit Oberingenieur Leuchter
der Firma Hardy für die damalige Knorr- und Westinghouse-
Schnellbremse das sogenannte Differential-Löseventil, mit dem
nun auch ein stufenweises Lösen möglich war. Der 1907 entwickelte
Rihosek-Funkenfänger (Kobelrauchfang mit Drallbirne) bewährte
sich für Verfeuerung minderwertiger Braunkohle und wurde bei
vielen Lokomotivreihen eingeführt.
Prof. Dr. Ing. Johann Rihosek 1869–1956
In einem 1944 anlässlich der 75-Jahrfeier der Floridsdorfer Lokomotivfabrik
verfassten Aufsatz schildert Rihosek die Situation des
Werkes während seiner früheren Tätigkeit:
„Wenn ich heute die Floridsdorfer Lokomotivfabrik besuche,
so drängt sich mir die Erinnerung auf, wie es damals war, als ich
am 15. Jänner 1894 in die Dienste der Lokomotivfabrik trat, wobei
sich mein sehnlichster Wunsch, Lokomotivkonstrukteur zu werden,
erfüllte.
Das Konstruktionsbüro der „Floridsdorfer“ genoss schon zu dieser
Zeit den Ruf, äußerst gewissenhaft zu sein, es war daher kein
Zufall, wenn Meister Gölsdorf seine Lokomotiven, die dann seinen
Weltruf begründeten, hier durchkonstruieren und bauen ließ, denn
auch die Werkstätte erfreute sich wegen ihrer genauen Arbeit
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