„… Bei uns in der Lofag …“ - Verband Wiener Volksbildung

Tonnen-Kran mit 380 Volt installiert worden. Da haben wir wieder
zwei verschiedene Kräne gehabt, aber beide waren wenigstens
elektrisch angetrieben.
Alois Leimbeck: In der Montierung haben wir zwei 10-Tonnen
Kräne gehabt und dann einen 60-Tonnen Kran, der zweite war ja
unterm Krieg kaputt. Da mussten wir immer auf der einen Seite
mit dem Kran aufheben und auf der anderen Seite mit der Kurbel.
Dann wurde der kaputte reaktiviert, es wurde eine neue Laufkatze
gemacht und eine neue Kranflasche, aber die Tandemsteuerung
war nicht mehr vorhanden. Vorm Krieg war’s ja so, dass man die
beiden Kräne kuppeln konnte und mit einem Führerstand beide
Kräne synchron steuern konnte – Laufkatze, Fahrt, Hub alles konnte
man steuern, das war dann nicht mehr möglich. Aber wenn zwei
Kranführer da waren, die zusammengespielt waren, haben sie nur
mit dem Kopf deuten müssen und sie haben schon gewusst was
passieren soll. Die waren so gut auf einander eingespielt, die haben
auf den Millimeter auf die Achslager aufsetzen können. Das war
echt imposant zu sehen. Knapp bevor wir die Indischen Loks angefangen
haben, haben wieder beide Kräne funktioniert. Die ganze
Reihe 42 vorher sind alle noch halb mechanisch und halb händisch
aufgesetzt worden.
Mit den Kesseln direkt haben wir nichts zu tun gehabt, denn wir
haben die Kessel in die Montierung beigestellt bekommen, da waren
sie schon ausgeheizt und wir haben die Kessel nur mehr auf die
Rahmen mit den Achsen aufgesetzt. Wir haben in der Montierung
dann die Überhitzerrohre, die Blasköpfe, den Schornstein und den
Aschenkasten und natürlich die Armaturen angebaut. Zum Schluss
ist noch das offene Führerhaus aufgesetzt worden.
Kurt Kryzan: Da waren dann noch 99 Stück, das waren aber Kessel,
die sind zu uns gekommen, sind lackiert und mit einer Tafel
beschriftet und dann verladen worden. Das waren Ersatzkessel für
die „Indischen“ – WP, YG und die dritte Type weiß ich nicht mehr.
(Anm.: Indienloks Bauart WG; YP, WP)
Rudolf Schobesberger: Zu den Indischen Loks noch etwas. Da
haben wir insgesamt 140 Stück Güter- und Schnellzuglokomotiven
geliefert. 50 Stück Güterzuglokomotive Reihe YG für Spurweite
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