„… Bei uns in der Lofag …“ - Verband Wiener Volksbildung

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Was mich wundert, dass man alle Loks ausgeliefert hat, und dann
sind sie in Bulgarien „auf der Strecke g’standen“ und dann sind die
Monteure zur Sanierung der Getriebe hinuntergeschickt worden.
Mich hat das, als junger Mensch unheimlich geschockt, weil ich
habe den Betrieb in Gefahr gesehen. Ich war damals politisch nicht
interessiert und habe mir auch nicht gedacht, dass da die Politik dahintersteht.
Ich war wirklich naiv. Dass da niemand etwas gemacht
hat um das zu ändern. Dass sich da nirgends, sagen wir, schärfere
Kontrollen eingeschlichen haben und dass die da aufgepasst haben
drauf, das ist mir eigentlich gar nicht so zu Bewußtsein gekommen.
Ich habe nur gesehen, dass das dann laufend weitergegangen ist,
mit den Fehlern. Man hat dann angefangen mit den Flugzeugen von
Wiener Neustadt, da hat man herumgebastelt, da haben wir einen
Teil gemacht, der war nicht groß, so ein kleines Stückerl, das ist in
den Werkzeugbau gekommen. Also, was im Werk nicht effizient gefertigt
werden konnte, haben sie im Werkzeugbau fertigen lassen.
Ein Beispiel: Wir haben ein kleines Werkstück für die Flugzeuge
gefertigt; nichts anderes wie eine Verschalung für das Rad. Wenn
es eingezogen wird, da ist so eine Klappe, die hydraulisch gesteuert
wurde. Nur für die Bodenprobe vom Flugzeugamt ist das Material
aus England gekommen, das ist geprüft worden, dann schweißtechnisch
und härtetechnisch bearbeitet, und dann wurde es weggeschmissen.
Dann haben sie eine irrsinnige Form aus Kunstharz
und was weiß ich was noch alles gemacht, und man hat eh schon
gewußt, andere Firmen machen das viel professioneller und billiger.
Nein, die haben fest weitergearbeitet an diesem Flieger. Um
jeden Preis wollten sie ein Flugzeug bauen – Eine Lokomotivfabrik
fängt an Flieger zu produzieren! Jedenfalls ist das dann auch verkauft
worden, ich habe das auch nur am Rande gehört. Dann ist
man dazu übergegangen, Pistengeräte zu bauen, wo der Rattrack
in der Schweiz schon Geräte gehabt hat, die mit hydrostatischen
Motoren funktioniert haben, haben sie da, die Flugzeugingenieure,
völlig hilflos und warscheinlich auch in Unkenntnis agiert. Da wurden
dann gleich 13 oder 15 Stück auf Serie gelegt, ohne sie vorher
zu testen oder zu erproben. Nur rein gefühlsmäßig haben sie sich
gesagt, naja, da vorne der Antrieb, das muss eine Art Gummirad
sein. Das hat man damals aus Vulcolan gefertigt, ein Kunststoff, der
in kürzester Zeit zerfallen ist; so richtig zerbröselt hat sich das, das
gibt es beim heutigen Kunststoff nicht mehr. Bis das endlich funkti-