„… Bei uns in der Lofag …“ - Verband Wiener Volksbildung

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und der hätte die Kraft übertragen sollen. Da hat unser damaliger
Direktor gesagt, dass das schlecht ist, da müssen wir zu mindest eine
Seite bearbeiten; wenn dann die ganze Leistung draufkommt, verspannt
sich die Muffe. Dadurch ist das ganze Getriebe nicht mehr auf
dem „Zahnschluss“ gewesen. Seitlich anschleifen, wenn die Verspannung
kommt, dass ein großer Druck draufkommt. Das hat das Getriebe
aber auch nicht ewig ausgehalten. Wenn dann der Verschleiß da
war, war die Muffe schon wieder draußen, die hat es rausgeschossen
wie eine Rakete, sofort gab es Leistungsabfall und aus war es.
Rudolf Schobesberger: Zu den „Bulgarienloks“ muss ich noch sagen:
Nachdem der Auftrag ausgeliefert war, mussten wir noch eine
Lokomotive als Pönalezahlung gratis liefern.
Doris Weißmüller: Heißt, dass es relativ viele Fehler in der Konstruktion
gegeben hat – in der Produktion, bei den Arbeitern eigentlich
nicht?
Johann Wutka: Oja, das hat es auch bei den Arbeitern gegeben,
aber es hat sich nicht so ausgewirkt. Wenn da einer zwei Schrauben
so, oder einmal eine Welle so zusammenbaut, ist das ja keine Katastrophe,
aber 120 Lokomotiven, die nicht funktionieren – das ist
die Katastrophe. Vermurkst wird immer etwas, wenn Menschen arbeiten.
Der einzelne, der hat ja nicht die ganze Lokomotive zusammengebaut
und einen großen Schaden verursacht. Das Teil haben
sie in der Gießerei wieder eingeschmolzen, war bloß die Arbeitszeit
weg. Das war nicht so tragisch. Aber so eine „Riesen“-Lokomotive,
die Millionen Schilling kostete!
Doris Weißmüller: Wie war es mit den Pistengeräten damals?
Erich Ganzger: Ja, die waren nur bei uns. Bei Produktionen mit
geringer Auflage ist der Regiesatz in so einem großen Unternehmen
unheimlich hoch und dadurch sind die Kosten enorm. Dann
kommen auch noch die Kosten für die Konstruktion dazu. Also die
Entwicklungskosten waren so hoch, dass sich so eine Kleinserie nie
rechnen konnte. Ganz wichtig war auch, dass der ganze Konzern ja
unter dem Namen SGP gelaufen ist. Die Lofag gabs ja nur mehr als
Firmenstandort, nicht mehr als eigene Firma!