„… Bei uns in der Lofag …“ - Verband Wiener Volksbildung

Bis in den März 1945 wurde in Floridsdorf trotz der Bombenangriffe
der Alliierten für Hitlers Drittes Reich produziert.
Die letzten Jahrzehnte der Lofag
Im April 1945 war Wien Kampfzone – die letzten Deutschen zogen
sich über Floridsdorf in Richtung Langenzersdorf zurück und die
sowjetischen Truppen besetzten Wien.
Nach Kriegsende wurde das Werk als damals „Deutsches Eigentum“
verstaatlicht und stand bis zum Abschluss des Staatsvertrages
im Jahre 1955 unter der Leitung der sowjetischen Besatzungsmacht.
Aus vorhandenem Material und Bestandteilen wurden etwa
60 Dampflokomotiven fertiggestellt und der Elektrolokomotivenbau
für die neuerstandene ÖBB wurde aufgenommen. In den Jahren
1954 bis 1958 kam es trotz Kriegsschäden und Demontagen zu einem
erneuten Produktionsanstieg, als 140 Dampflokomotiven und
99 Kessel nach Indien geliefert wurden.
Daraufhin übernahm die Simmering-Graz-Pauker-AG (SGP)
die Lofag und führte sie als Produktionsstätte bis 1969 weiter. In
der ersten Hälfte der sechziger Jahre war mit der Lieferung von 50
großen 2200 PS starken Diesellokomotiven nach Bulgarien noch ein
schöner Exporterfolg zu verbuchen. Nebenbei erzeugte die Lofag
nun auch zahlreiche „artfremde“ Produkte wie etwa den „Pistengrader“
oder diverse Maschinenteile – ja sogar der Prototyp eines
Leichtflugzeuges wurde gebaut.
Außer vier starken Hochdruck-Speicherlokomotiven für die
Raffinerie Schwechat der ÖMV gab es aber nur mehr Aufträge für
Elektro und Diesellokomotiven. Für deren Produktion war aber die
Schmiede und die große Gießerei nicht mehr erforderlich. Durch
den rasch eintretenden Auftragsmangel sank die Beschäftigungszahl
rapide ab und Produktion und Personal wurden schrittweise
nach Simmering verlagert. Obwohl eine schweizer Beratungsfirma
in einem Gutachten, dem sogenannten Matra-Bericht, dem Standort
Floridsdorf die besseren Voraussetzungen an Infrastruktur für die
Zukunft bescheinigte, waren die Tage der Lofag gezählt.
So wurde am 19. September 1969 mit der Einheits-Elektrolokomotive
der ÖBB 1042.540 die letzte von insgesamt 6015 Lokomotiven
in Floridsdorf fertiggestellt und die Fabrik anschließend geschlos-
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