KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

101Maksimali elektromobilių įtaka elektros energijos paros vartojimui 2025 m. būtų labaireikšminga tik pasiekus pirmąjį elektromobilių plėtros tikslą – šiuo atveju būtų reikalingapritaikyti elektros skirstymo tinklą išaugusiems vartojimo poreikiams. Tuo tarpuelektromobilių plėtra pagal antrąjį ir trečiąjį plėtros tikslus galėtų turėti teigiamos įtakoselektros energijos paros vartojimo kreivei, t.y. balansuoti vartojimą naktį ir dieną.7.4.3. Elektromobilių plėtros nauda aplinkos apsaugai per 10 metųIškastiniu kuru varomos transporto priemonės kuro degimo metu išmeta šiltnamio dujas,kietąsias daleles (išmetamos tik dyzelinu varomų transporto priemonių), azoto oksidusNO x ir kitus teršalus 35 . Šiame skyriuje transporto priemonių teršalų emisijoms apskaičiuotinaudota metodika pateikta priede nr.18.Šiltnamio dujų emisija LietuvojeAtliekant VDV ir/arba elektriniu varikliu varomų lengvųjų transporto priemonių išmetamųšiltnamio dujų kiekių įvertinimus remiamasi šiomis prielaidomis:Elektromobiliai pakeis panašių techninių charakteristikų naujai parduodamus VDVvaromus automobilius;Vidutinė VDV varomo automobilio išmetamų teršalų norma įvertinamaatsižvelgiant į Lietuvos lengvųjų automobilių parko struktūrą 2010 m.;Grynieji elektromobiliai (BEV) iki 2020 m. išliks miesto transporto priemone;Vidutinis elektromobilis naudodamas vien elektrinį variklį sunaudoja 18kWhelektros energijos 100 km;Vidutinis lengvasis automobilis Lietuvoje nuvažiuoja 14 tūkst. km per metus(Šaltinis: Transeksta).35 Fizinių ir technologijos mokslų centras „Išmetamų į atmosferą teršalų tyrimai, įvertinimas, prognozė beiantropogeninės taršos lygių ir kritinių apkrovų ekosistemoms vertinimas“ (2010)Internetinė nuoroda: http://gamta.lt/files/Emisiju_ataskaita_2009.pdf