KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

61Atskiros infrastruktūros modelisPagal šį modelį, krovimo infrastruktūra tampa atskiru ir nepriklausomu vertės grandinėselementu – infrastruktūrą valdo nepriklausomi operatoriai. Rinka atvira visiems elektrostiekėjams ir visiems operatoriams. Galima įdiegti centralizuotą IT ir apmokėjimo sistemą(bendrą visiems krovimo stotelių operatoriams), arba kiekvienas operatorius gali turėtiatskirą sistemą savo tinklui. Bendra sistema būtų naudinga tuo, kad leistų standartizuotaivaldyti informacijos srautus, apimančius visos šalies krovimo stoteles, taip pat užtikrintųmokėjimų už krovimo paslaugas suderinamumą visos šalies mastu. Bendros sistemosdiegimo atveju susiformuoja atskiri rinkos dalyviai centrinės sistemos valdymui irkrovimo stotelių valdymui (operavimui). Krovimo taškų įrengimą viešose vietoseoperatoriai derina su savivaldybėmis. Infrastruktūra gali būti finansuojama įplaukomis išelektromobilių naudotojų (už prieigą prie infrastruktūros), arba įplaukomis iš elektrostiekėjų (iš tiekėjų būtų imamas mokestis už prieigą prie centrinės sistemos).Lentelė 4. Atskiros infrastruktūros modelio įvertinimasLaisvos elektrosenergijos rinkosužtikrinimasUžtikrinamas rinkos liberalumas – vartotojas turi galimybępasirinkti norimą elektros tiekėją, nepriklausomai nuo to, kuriooperatoriaus stotelėje kraunamas elektromobilis.Klientų pasirinkimolaisvėInfrastruktūrospritaikomumas kuodidesniam kiekiuielektromobiliųĮstatyminė bazėĮdiegimo greitisEkonominė naudaKlientas gali pasirinkti norimą elektros tiekėją ir norimą operatorių.Pritaikomumas priklauso nuo pasirinktos technologijos krovimostotelėms.Šis modelis reikalauja tam tikrų pakitimų įstatyminėje bazėje, tam,kad būtų reglamentuojamas krovimo stotelių operatorių ir elektrostiekėjų grandžių atskyrimas ir centrinės duomenų valdymo sistemosveikla bei užtikrintas visų elektros tiekėjų dalyvavimas rinkoje.Pagal šį modelį, infrastruktūros diegimu rūpinasi privatus verslas.Tai reiškia, kad pradinėje rinkos vystymosi stadijoje, verslas galinebūti aktyvus diegiant infrastruktūrą, kol nebus aiškaus verslomodelio ir atsiperkamumo garantijų. Reikia atsižvelgti į tai, kadpradinėje stadijoje infrastruktūra tikriausiai turės būti diegiamavalstybės iniciatyva – pilotinių projektų pavidalu.Didelė ekonominė nauda dėl atviro verslo modelio, pasireiškiantisukurtomis darbo vietomis ir surinktu pelno mokesčiu. Tačiau šiuoatveju krovimo stotelių operatoriams suteikiama mažiaupelningumo galimybių, dėl to, kad atskiriamos operatorių ir elektrostiekėjų grandys.Kadangi infrastruktūrą diegia tiesiogiai suinteresuoti privatūsoperatoriai, didelė tikimybė, kad parinktas krovimo stoteliųišdėstymas pilnai išnaudos rinkos potencialą. Tačiau atsirandarizika, kad skirtingų operatorių stotelės tarpusavyje persidengs,šalies mastu krovimo tinklo diegimo kaštai bus didesni nei