KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

88Baziniam nuosavybės kaštų skaičiavimo modeliui naudotos šios prielaidos:Perdirbtas elektromobilis suvartoja tiek pat elektros energijos 100 kilometrų, kaipir palyginamas gamyklinis elektromobilis;Draudimo ir techninės priežiūros kaštai nesiskiria tarp gamyklinio ir perdirbtoelektromobilio;Automobilio vertės nusidėvėjimas neskaičiuojamas;VDV automobilio perdarymo į EM kaina – 66 000 Lt (UAB „Elinta“ siūlomaToyota Aygo perdirbimo paslaugos kaina su PVM);Nuvažiuoti 100 km benzininiu VDV automobiliu kainuoja 39,3 Lt;Nuvažiuoti 100 km elektromobiliu kainuoja 9,4 Lt;Vidutinė metinė rida – 14 500 km;Nuosavybės kaštai skaičiuojami 5 metų laikotarpiui;Analizėje neatsižvelgiama į ekonominius CO2 taršos sutaupymus.Toliau pateikiama perdirbto elektromobilio atsiperkamumo analizė. Skaičiuojama, armažesni naudojimo kaštai (lyginant su VDV automobiliu) 5 metų laikotarpiu atperkaperdirbimo kainą. Skaičiavimo rezultatai pateikiami 48 paveiksle.Pav. 48. Perdirbto elektromobilio finansinis atsiperkamumas, lyginant su VDV automobiliuŠaltinis: sudaryta KonsultantoKaip matyti iš grafiko, kuro ir techninės priežiūros kaštų sutaupymai 5 metų laikotarpyjeatperka tik 1/3 perdirbimo kainos ir vartotojas patiria 44,2 tūkst. Lt finansinį nuostolį.Taigi, daroma išvada, kad taikant bazines prielaidas VDV automobilio perdarymas įelektromobilį vartotojui yra nenaudingas iš ekonominės pusės. Pagal taikomas prielaidas,elektromobilio perdarymas atsipirktų 5 metų laikotarpiu tik tuo atveju, jeigu perdarymokaina būtų mažesnė negu 22 tūkst. Lt.Keičiantis naudojamoms prielaidoms, keičiasi ir perdirbto elektromobilio atsiperkamumas.Pagrindiniai kintamieji, kurie lemia perdirbtų elektromobilių ekonomiškumą yra:Perdirbto elektromobilio eksploatacijos laikotarpis;Vidutinė metinė rida;Benzino kaina;Perdirbimo kaina.