KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

997.4.2. Elektromobilių įtaka paros elektros energijos vartojimui LietuvostinkluoseNors elektromobiliai 2025 m. suvartos nedidelį kiekį elektros energijos lyginant su bendrusuvartojimu Lietuvoje, tačiau papildomų problemų gali kilti tam tikrais specifiniaisatvejais. Jei labai didelė dalis elektromobilių bus prijungiami prie elektros tinklo tuo pačiuparos metu, tai gali neigiamai paveikti elektros tinklą Lietuvoje. Kadangi elektromobiliai2025 m. dažniausiai bus kraunami namuose, t.y. grįžus po darbo, tai didžiausia neigiamaįtaka elektros tinklui bus juntama 18–21 val. Tuo tarpu naktį problemų neturėtų kilti dėlmažo elektros energijos vartojimo šiuo paros metu. Toliau pateikiama maksimalielektromobilių krovimosi įtaka paros elektros energijos vartojimui pagal kiekvieną išanksčiau įvardintų elektromobilių plėtros scenarijų.Pav. 59. Tikslas 1: Elektromobilių maksimali įtaka elektros energijos valandiniam vartojimui2025 m., MWŠaltinis: Litgrid, Konsultanto vertinimasKaip matoma iš aukščiau pateikto paveikslo, pasiekus pirmą elektromobilių plėtros tikslą2025 m. maksimali įtaka elektros tinklui, lyginant su 2011 m. duomenimis, būtųpakankamai didelė. Kad toks maksimalios įtakos tinklui scenarijus išsipildytų būtina, jogvisi Lietuvos elektromobiliai būtų įjungti į elektros tinklą ir pilnai įkrauti per vieną ir tąpačią parą. Toks elektromobilių vartotojų poelgis sunkiai tikėtinas, o dėl riboto pakrovimostotelių skaičiaus – dar ir sunkiai įmanomas. Tačiau norint apsidrausti nuo bereikalingosrizikos elektromobiliams plintant pagal pirmąjį tikslą, elektros skirstymo tinklą reikiaparuošti maksimaliems elektros suvartojimo svyravimams.