21.08.2015 Views

KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

galutinės ataskaitos projektas - Susisiekimo ministerija

galutinės ataskaitos projektas - Susisiekimo ministerija

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

84Pav. 45. VDV automobilių ir elektromobilių naudojimo kaštų palyginimas, tūkst. LtŠaltinis: Konsultanto skaičiavimaiPirmuoju atveju, 5 metų laikotarpiu nagrinėjamas vidutinis automobilio naudotojasvidutiniškai per metus nuvažiuojantis 14500 km (arba apie 40 km per dieną). Tokiamvartotojui, elektromobilio naudojimo kaštai yra apytiksliai 24 tūkst. Lt aukštesni lyginantsu vidutinio Lietuvoje parduodamo VDV automobilio naudojimo kaštais. Kita vertus,vertinant intensyvaus naudotojo, nuvažiuojančio 34 000 km per metus (arba apie 93 kmper dieną) profilį, matome, jog elektromobilis tokio tipo naudotojui gali būti patrauklialternatyva.Elektromobiliams dar tik pradedant atsirasti Lietuvoje, svarbu atkreipti dėmesį į tuosišlaikymo faktorius, kurie kol kas nėra aktualūs, t.y. baterijų utilizavimą, privalomąjįtransporto priemonių draudimą.Baterijų utilizavimasDabartiniuose elektromobiliuose montuojamos ličio jonų baterijos pilnavertiškai tarnautigali apytiksliai 2 000–3 000 krovimo ciklų 30 (apie 250 000 km rida), po kurių jau galipasijausti reikšmingas baterijos talpos sumažėjimas. Baterijos gyvavimo trukmė kol kasnustatoma apytiksliai, nes priklauso nuo naudojimo sąlygų: aplinkos temperatūros,krovimo įpročių ir kt. Taip pat artimiausioje ateityje gamykliniuose elektromobiliuose jaubus montuojamos naujesnių technologijų baterijos (pvz., geležies fosfatų), kurios darpadidins baterijų naudojimo trukmę ir patogumą.Vis dėlto, anksčiau ar vėliau baterijai tapus netinkamai naudoti elektromobilyje svarbuatsižvelgti ne tik į naujos baterijos įsigijimo kaštus, bet ir į senos baterijos utilizavimą.Pagal Lietuvoje galiojančius įstatymus, Lietuvoje už baterijų ir akumuliatorių surinkimąbei utilizavimą yra atsakingi jų gamintojai arba importuotojai 31 . Jie privalo organizuoti irfinansuoti baterijų ir akumuliatorių surinkimą, apdorojimą bei perdirbimą. Tačiau30 Nissan, Lietuvos elektromobilių perdirbėjų informacija31 LR Valstybinis strateginis atliekų tvarkymo planas, 2007 m. spalio 31 d. nutarimu Nr. 1224Internetinė nuoroda: http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=309431

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!