KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

130Pav. 84. Automobilių metinio naudotojo mokesčio įvedimo efektas iki 2025 m.Šaltinis: Konsultanto skaičiavimaiMetinis savininko – naudotojo mokestis rekomenduotinas, nes tokia apmokestinimopriemonė:Atitiktų užsienio valstybių praktiką;Veiktų kaip pirminis signalas visuomenei bei padėtų formuoti transporto parkostrategiją, akcentuojančią aplinkai draugiškų automobilių rėmimą;Ilguoju laikotarpiu keistų nusistovėjusius visuomenės įpročius bei kartu padėtųformuoti naujus, į ekologiją orientuotus įpročius;Veiktų kaip papildomų lėšų pritraukimo mechanizmas, kurias galima tikslingaipanaudoti tolimesniems „žaliosios“ politikos įgyvendinimo tikslams.Studijoje siūlomas metinis naudotojo mokestis paliekant dabartinį registracijos mokestį(50 Lt). Šis sprendimas grindžiama Europos Komisijos kritika registracijos mokesčiui.Registracijos mokestis ES kritikuojamas dėl dvigubo apmokestinimo rizikos 52 , ilgainiuiplanuojama šį mokestį panaikinti, tad norint suformuoti ilgalaikę automobiliųapmokestinimo sistemą rekomenduojama šiuo metu galiojančio 50 Lt mokesčio nekeisti, oES reikalaujant – panaikinti.Nemokamas elektromobilių stovėjimas miestuoseSiūloma BEV, PHEV ir REV tipo elektromobilių savininkams suteikti galimybęnemokamai statyti elektromobilius miestų teritorijoje (iki 2020 m.).Priemonės pagrindimas. „Minkštųjų” priemonių taikymas rekomenduojamas dėl šiųinstrumentų įgyvendinimo paprastumo bei tuo pat metu užtikrinamo elektromobiliųplėtros skatinimo efektyvumo. Akcentuotinas analizuotos Norvegijos pavyzdys: valstybė52Pasiūlymas Tarybos direktyva dėl lengviesiems automobiliams taikomų mokesčių {SEK(2005) 809} /*KOM/2005/0261 galutinis