KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

116Pav. 76. Galimi kandidatai atlikti integratoriaus funkcijąŠaltinis: sudaryta KonsultantoTaigi, rekomenduojama, kad pradinėse rinkos stadijose integratoriaus funkcijas apsiimtųviešoji įstaiga, arba jos padalinys. Šio tipo institucija būtų pranaši tuo, kad turėtų užtikrintąfinansavimą, taip pat būtų išlaikoma tam tikra valstybės kontrolė, tačiau nebūtų didelėsrizikos dėl politikų daromos įtakos. Realiausias variantas – įkurti naują viešąją įstaigą,būtent integratoriaus funkcijų atlikimui.Ilgalaikėje perspektyvoje integratoriaus funkcijas galėtų perimti privataus verslo įmonė.Didžiausias privačios įmonės pranašumas – tiesioginis suinteresuotumas dėl pelnosiekimo; taip pat visiškas imunitetas politinei įtakai. Didžiausia problema kyla iš to, kadprivatus verslas nebūtų suinteresuotas įsitraukti pradinėse rinkos stadijose. Taigi,pradiniame etape integratoriaus funkcijas turės apsiimti vienokios ar kitokios formosvalstybinė institucija.Centrinė valdymo sistemaVienas iš svarbiausių rekomenduojamo modelio elementų, centrinė valdymo sistemaatlieka elektromobilių krovimo vertės grandinės integratoriaus vaidmenį. Ši sistemasujungtų viešas krovimo stotelės, ir veikia kaip platforma krovimo stotelių valdymui,finansinių srautų valdymui (ang. clearing) ir visų susijusių informacijos srautų (pvz.informacijos apie suvartojamos elektros kiekį) valdymui. Viešai prieinamos krovimostotelės (išskyrus verslo bei prekybos centrų aikštelėse) turės privaloma tvarka prisijungtiprie centrinės valdymo sistemos. Krovimo stotelės, esančios įmonių stovėjimo aikštelėse,privačiuose namuose, verslo ir prekybos centrų aikštelėse galės prie sistemos prisijungtisavanoriškai, kaip pavaizduota toliau pateiktame paveiksle.