KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

59Pav. 37. Infrastruktūros valdymo modelių apibendrinimasŠaltinis: EurelectricToliau pateikiamas šių modelių analizė pagal jų teikiamą naudą ir diegimo sudėtingumą.Pažymėtina, kad infrastruktūros diegimo greitis labiausiai priklauso ne nuo infrastruktūrosvaldymo modelio, o nuo paties diegimo tinkamo organizavimo ir potencialių kliūčiųsavalaikio pašalinimo.Integruotos infrastruktūros modelisPagal šį modelį, krovimo infrastruktūra traktuojama kaip egzistuojančios skirstomųjųtinklų operatoriaus infrastruktūros tąsa (visos krovimo infrastruktūros savininkas – STO).Rinkoje dalyvauja visi elektros tiekėjai. Vartotojas turi kontraktą su konkrečiu tiekėju irmoka už suvartotą elektros kiekį, pagal tiekėjo tarifą (gali būti papildomas mokestis užgreitąjį krovimą). Krovimo infrastruktūros kaštai padengiami valstybės, arba įskaičiuojamiį elektros tarifą.Lentelė 3. Integruotos infrastruktūros modelio įvertinimasLaisvos elektrosenergijos rinkosužtikrinimasUžtikrinamas rinkos liberalumas – vartotojas turi galimybępasirinkti norimą elektros tiekėją.Klientų pasirinkimolaisvėKlientas gali pasirinkti norimą elektros tiekėją, tačiau visas krovimostoteles valdo vienintelis operatorius – STO (nebent susikurtųnepriklausomi operatoriai)Infrastruktūrospritaikomumas kuodidesniam kiekiuiPritaikomumas priklauso nuo pasirinktos technologijos krovimostotelėms.