KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

108Pav. 68. Bendras metinis KD 10 emisijos sumažėjimas Lietuvos transporto sektoriuje dėlkištukinių elektromobilių plėtros, pagal skirtingus tikslus, tonomisŠaltinis: Konsultanto skaičiavimaiSkirtingai nuo pasiekto elektromobilių plėtros tikslo 2020 metais kištukinių elektromobiliųplėtra sumažintų bendrą metinę Lietuvos transporto sektoriaus kietųjų dalelių KD 10emisiją nuo 0,4 tonų iki 3,2 tonų, t.y. nedaugiau kaip 0,2% lyginant su 2010 m. Kadanginumatoma, kad didžioji elektromobilių dalis iki 2025 m. Lietuvoje važinės miestuose, taiir KD 10 emisijos daugiausiai sumažės miestuose – Vilniuje (iki 45 % nuo visoelektromobilių sumažinimo) ir Kaune (iki 25% nuo viso elektromobilių sumažinimo).Net ir pasiekus optimistinį plėtros iki 2020 m. tikslą KD 10 emisija sumažėtųnereikšmingai, o sutaupyta vos 2,4 mln. Lt. lėšų.Lentelė 13. Kištukinių elektromobilių plėtros poveikis aplinkos apsaugai ir dėl sumažintos teršalųemisijos sutaupytos išlaidos 2010–2020 m.Tikslas Iš viso sutaupyta 2010–2020 m. Visa sutaupytą pinigųŠiltnamio dujos NO x KD 10 suma 2010–2020 m.,mln. Lt.tūkst.tonųCO 2ekv.mln.Lt.tonųmln.Lt.tonų mln.Lt.Pirmas 138 17,2 183 2,8 8 2,4 22,4Antras 47,3 5,9 63 1 3 0,8 7,7Trečias 23,1 2,9 31 0,5 1 0,4 3,8Šaltinis: Konsultanto skaičiavimaiElektromobilių plėtra Lietuvoje sumažintų metinę transporto sektoriaus teršalų emisiją2020 m. nereikšmingai – mažiau nei 1 procentu lyginant su 2010 m. duomenimis. O ir pervisą elektromobilių plėtros iki 2020 m. laikotarpį dėl sumažėjusios transporto sektoriausteršalų emisijos, priklausomai nuo pasirinkto tikslo, būtų sutaupyta tik nuo 4 iki 22 mln.Lt., kurie skiriami teršalų sukeltai žalai šalinti. Taigi elektromobilių plėtros nauda aplinkaiyra santykinai maža.7.4.4. Scenarijų kaštai – nauda iki 2025 m.Toliau įvertinti kaštai ir nauda kiekvienam iš studijoje pateiktų elektromobilių plėtros iki2025 m. Lietuvoje scenarijų.