KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

80EkonominėskliūtysInfrastruktūroskliūtysTechnologinėskliūtysPolitinės kliūtysKliūtisdokumentuose.Valstybė neturi lėšų finansuotiplataus masto infrastruktūrosprojektų ir elektromobilių skatinimopriemoniųMaža vartotojų perkamoji galia –elektromobilių rinkos kaina yragerokai per didėlė LietuvosvartotojamsMažas privataus verslosuinteresuotumas dalyvautiplėtojant infrastruktūrą ankstyvoseelektromobilių rinkos stadijosePer mažas skirstomųjų tinklųpajėgumas „kapiliariniuose“tinkluose mažose gyvenvietėse irdidelių miestų gyvenamuosiuoserajonuoseRibota galimybė steigti naujuspakrovimo taškus prie magistraliųŠiuo metu nėra visuotinaipatvirtinto standarto greitajamelektromobilių krovimui.Rinkimų ciklas – pasikeitusvaldžiai, persidalinami postaiministerijose ir įvairių sričių(įskaitant elektromobilius)strateginės kryptys gali kardinaliaipasikeisti.Sprendimo būdasturi plėtoti planus ir juosįgyvendinti savivaldybiųlygmeniu.Bandyti pritraukti ES fondų lėšas,arba vykdyti CO2 taršos leidimųpardavimus. Taip pat įtrauktiprivatų verslą. Realiausiasvariantas – po truputį įvesti VDVautomobilių naudojimoapmokestinimą (pagal visoje EStaikomas praktikas) ir toki būdufinansuoti elektromobiliųskatinimą.Taikyti subsidijas elektromobiliųįsigijimui ir kitas skatinimopriemones, tokiu būdu didinantelektromobilių ekonominįpatrauklumą.Pradinėje rinkos stadijoje plėtotivalstybės finansuojamą pilotinęinfrastruktūrą. Arba subsidijuotikrovimo stoteles, tokiu būduskatinant privataus versloįsitraukimą į infrastruktūrosdiegimą.1. Plėsti tinklų pajėgumus.2. Gyvenamiesiems rajonamsnumatytas krovimo stoteles statytišalia transformatorinių.Pasinaudoti jau egzistuojančiadegalinių infrastruktūra ir diegtigreitojo krovimo stoteles degaliniųteritorijoje (prieš tai suderinus sudegalinių operatoriais).Sulaukti nusistovėjusio standarto irtrumpajame laikotarpyje nediegtigreitojo krovimo stotelių. Sukurtipalankias sąlygas lėtojo krovimotinklo kūrimui namuose bei darbovietose.Pasitvirtinti ilgalaikęelektromobilių plėtros strategiją,kuri taptų dalimi nacionalinėstransporto strategijos. Tokiu būdusumažinama tikimybė, kadpolitiniai pokyčiai šalyje pakeistųelektromobilių plėtros kryptis.