KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

125Sukoordinuoti su kaimyninės šalies institucijomis, kad užsienio šalyje taikomasapmokėjimo būdas leistų ir Lietuvos vartotojams atsiskaityti už elektromobiliųkrovimo paslaugas. Jei taikomi tokie apmokėjimo būdai, kaip identifikacijos kodosiuntimas SMS žinute ar išankstinio mokėjimo kortelė, turi būti užtikrintagalimybė, kad ir Lietuvos vartotojai galėtų įsigyti šiuos išankstinio apmokėjimoinstrumentus. Jei kaimyninėje šalyje taikomas išskirtinai abonentinis apmokėjimas(pavyzdžiui, sutartys su krovimo stotelių operatoriais arba elektros tiekėjais),reikėtų užtikrinti galimybę Lietuvos vartotojams įsigyti tam tikrus laikinusabonementus, arba išskirtines „turistines“ išankstinio apmokėjimo korteles(Lietuvos pasienio teritorijoje arba kaimyninės šalies krovimo stotelėse arįprastinėse degalinėse).8.4. Rekomendacijos elektros energijos tinklui8.4.1. Elektromobilių įtakos paros elektros energijos vartojimo kreiveimažinimo priemonėsSvarbu, kad kuo daugiau elektromobilių kraunami būtų naktį, kai elektros vartojimas ir joskaina mažiausi. Tačiau elektromobilių krovimui naktį skatinti iki 2025 m. pilnai pakankajau egzistuojančio dviejų laiko zonų tarifo, nes papildomos skatinimo priemonėsreikalautų investicijų, o reikšmingos naudos neatneštų.Elektromobilių krovimas naktį padėtų balansuoti elektros energijos vartojimo parosgrafiką, t.y. daugiau naudoti pigesnės elektros energijos naktį. Dėl ilgai trunkančiokrovimo numatoma jog dauguma elektromobilių naudotojų Lietuvoje tai darys būtentnaktį. Papildomų priemonių dar labiau skatinančių elektromobilių krovimą naktį nei, kaddabar dalies gyventojų naudojamas dviejų laiko zonų tarifas taip pat nereikia. Darmažesnio naktinio tarifo taikymas išskirtinai elektromobilių naudotojams įneštųpapildomų administravimo ir priežiūros nuo sukčiavimo sunkumų, o nauda elektrosvartojimo balansavimui būtų labai maža. Konsultanto atliktu vertinimu dabaregzistuojančio naktinio tarifo sumažinimas elektromobilių naudotojams padidintųsuvartojamos elektros energijos kiekį 2025 m. naktį ne daugiau kaip 5MW per valandą.8.4.2. Elektros skirstymo ir perdavimo tinklų galimybėsUžsienio šalyse dažniausiai elektromobilių krovimui naudojama standartinės galioselektros tinklo energija. Tokia galia galima krauti visus elektromobilius, juos pajungtinamie tiesiai iš standartinės elektros tinklo rozetės, tad nereikia papildomų investicijų.Lentelė 14. Skirtingose šalyse elektromobilių krovimui naudojama elektros energija irrekomendacija LietuvaiPortugalija Airija Norvegija Lietuva(rekomendacija)Krovimui naudojama elektros galia, kWDaugiabučių kvartalai 3,68 3 2,5–3,5 3,7Dideli objektai 22–50 22–50 2,5–50 3,7–22Privatūs gyvenamieji 3,68 3 2,5–3,5 3,7namaiSodų bendrijos 3,68 3 2,5–3,5 3,7Šaltinis: Konsultanto atlikta užsienio šalių apžvalga