KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

38įvardijo ir dar vieną svarbią elektromobilių plėtros problemą Lietuvoje – naudotųelektromobilių rinkos nebuvimą. Šios rinkos nebuvimas stabdo elektromobilių plėtrąįstaigose, kurios negali skirti lėšų naujų automobilių įsigijimui. Prie visų jau išvardintųproblemų būtina priskirti ir aiškios elektromobilių plėtros strategijos Lietuvoje nebuvimą –šios strategijos sukūrimas svarbus trims ketvirtadaliams visų respondentų.Konsultanto atliktos valstybinių ir verslo įstaigų apklausos rezultatai taip pat parodė,kokias paramos priemones elektromobilio įsigijimui respondentai įvardijo svarbiausiomis(pav. 20). Rezultatai dar kartą parodė, kad dabartiniu metu didžiausia paramareikalinga elektromobilio įsigijimui ir pakrovimo infrastruktūros plėtrai.Pav. 20. Lietuvos savivaldybių, ministerijų, kitų valstybinių įstaigų bei verslo subjektųapklausa. Skatinimo priemonėsŠaltinis: sudaryta KonsultantoIš apklausos anketoje išvardintų skatinimo priemonių mažiausiai svarbia respondentaiįvardijo VDV automobilių apmokestinimą – ši priemonė elektromobilių plėtrą netiesiogiaiskatina VDV automobilių savininkų lėšomis, tad gali susilaukti automobilių savininkųnepritarimo.Rekomendacijų dalyje formuojant pasiūlymus dėl elektromobilių plėtros skatinimopriemonių Lietuvoje bus atsižvelgta ir į vartotojų išsakytus pageidavimus.3.3.1. Elektromobilių naudotojų patiriamų problemų Lietuvoje analizėSiekiant išsiaiškinti esamų kištukinių elektromobilių (PHEV, REV ir BEV) naudotojųpatiriamas problemas Lietuvoje buvo atlikta elektromobilių naudotojų apklausa. Būtentkištukiniai elektromobiliai susiduria su problemomis nebūdingomis įprastiniams arhibridiniams (HEV) automobiliams.Dėl labai mažo kištukinių elektromobilių skaičiaus Lietuvoje 2012 m. ir galimybėsidentifikuoti šių elektromobilių savininkus nebuvimo, į apklausos klausimus atsakė vos durespondentai. Šie respondentai naudoja įmonei priklausantį grynąjį elektromobilį (BEV).