KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

More documents

Recommendations

Info

106Pav. 65. Bendras metinis NO x dujų emisijos sumažėjimas Lietuvos transporto sektoriuje dėlkištukinių elektromobilių plėtros, pagal skirtingus tikslus, tonomisŠaltinis: Konsultanto skaičiavimaiPriklausomai nuo pasiekto tikslo, 2020 metais kištukinių elektromobilių plėtra sumažintųbendrą metinę Lietuvos transporto sektoriaus NO x dujų emisiją nuo 9 tonų iki 73 tonų, t.y.nedaugiau kaip 0,3% 2010 m. transporto sektoriaus emisijos. Didžioji NO x emisijossumažinimo dalis būtų dviejuose didžiausiuose Lietuvos miestuose – Vilniuje (45 % nuoviso elektromobilių sumažinimo) ir Kaune (25%). Būtent tankiai apgyvendintuosemiestuose išmetami teršalai pakenks daugiausiai gyventojų.Apibendrinant, elektromobilių plėtra Lietuvos miestuose nežymiai sumažintų NO xdujų emisiją ir leistų sutaupyti vos 2,8 mln. Lt. iki 2020 m. (pasiekus pirmąjįelektromobilių plėtros Lietuvoje tikslą).Transporto priemonės deginančios dyzelinį kurą taip pat išmetą aplinkai žalingas kietąsiasdaleles. Kietosios dalelės pagal jų maksimalų skersmenį mikronais skirstomos į KD 2,5 irKD 10 , t.y. KD 10 emisija apima kietąsias daleles iki 2,5 mikrono skersmens (KD 2,5 ) irdidesnes – iki 10 mikronų skersmens. Lietuvos transporto sektoriuje 2010 m. buvo išmesta1,73 tūkst. tonų KD 10, t.y . 14 % visos Lietuvos KD 10 emisijos. Beveik trečdalį transportosektoriaus KD 10 emisijos išmetė lengvieji automobiliai ir kiek kitaip nei azoto oksidų aršiltnamio dujų atveju kietosios dalelės transporto sektoriuje išmetamos ne vien tikvykstant kuro degimo procesui. Kietosios dalelės taip pat išmetamos dėvintis keliųtransporto priemonių stabdžiams ir padangoms, taigi šios rūšies kietųjų dalėlių emisijąelektromobiliai taip pat išmeta. Atsižvelgiant į šiuos faktorius elektromobilių plėtrareikšmingai nesumažins bendrosios Lietuvos kietųjų dalelių emisijos.
107Pav. 66. Lietuvos transporto sektoriuje išmetamų kietųjų dalelių (KD 10 ) pasiskirstymas pagaltransporto subsektorius 2010 m., procentais 45Šaltinis: Centre on Emission Inventories and Projections „CLRTAP Inventory Submissions“Toliau įvertinama kištukinių elektromobilių plėtros pagal skirtingus tikslus naudamažinant kietųjų dalelių išmetimą Lietuvos transporto sektoriuje iki 2020 m.Pav. 67. Bendras metinis KD 2,5 emisijos sumažėjimas Lietuvos transporto sektoriuje dėlkištukinių elektromobilių plėtros, pagal skirtingus tikslus, tonomisŠaltinis: Konsultanto skaičiavimai45 Šaltinis: Centre on emission inventories and projections,Internetinė nuoroda: http://www.ceip.at/overview-of-submissions-under-clrtap/2012-submissions/
Page 1 and 2:
Lietuvos Respublikos ūkio minister
Page 4 and 5:
48. Priedas Elektromobilių plėtro
Page 7:
7 Energijos vartojimo efektyvumo di
Page 10 and 11:
10susidomėjimą elektromobiliais i
Page 12 and 13:
12RekomendacijosEfektyviai elektrom
Page 14 and 15:
14jau trumpuoju-vidutiniu laikotarp
Page 16 and 17:
161. ĮvadasDidėjant elektromobili
Page 18 and 19:
18Pav. 5. Studijos struktūraŠalti
Page 20 and 21:
20įmanomas „lygiagretus“ rėž
Page 22 and 23:
22Pilotinių projektų rezultataiSi
Page 24 and 25:
24prognozes, tačiau galima išskir
Page 26 and 27:
26Tobulės elektromobilių charakte
Page 28 and 29:
28Pav. 10.Automobilių parko amžiu
Page 30 and 31:
30Transporto priemonių apmokestini
Page 32 and 33:
32siekia iki 2020 metų išmetimą
Page 34 and 35:
34Energijos iš atsinaujinančių e
Page 36 and 37:
36transporto sektoriuje sudarys 15
Page 38 and 39:
38įvardijo ir dar vieną svarbią
Page 40 and 41:
40atsinaujinantys energijos ištekl
Page 42 and 43:
42Pav. 24. Iniciatyvos Lietuvos ele
Page 44 and 45:
44Pav. 26. Esminės kliūtys, stabd
Page 46 and 47:
46Lietuvos pramonės inovatyvumo tr
Page 48 and 49:
48Pažymėtina, jog Lietuvoje vykdo
Page 50 and 51:
50 Trifazę sistemą, vidaus degimo
Page 52 and 53:
52Pav. 33. Išlaidos MTEP pagal sek
Page 54 and 55:
54sektoriaus darbuotojai dėl švie
Page 56 and 57: 56Priėmimo į doktorantūrą skelb
Page 58 and 59: 58Airija ir Portugalija diegia pana
Page 60 and 61: 60elektromobiliųĮstatyminė bazė
Page 62 and 63: 62optimalūs, dėl perteklinių inv
Page 64 and 65: 64Įdiegimo greitisEkonominė nauda
Page 66 and 67: 66visiems su elektromobiliais susij
Page 68 and 69: 68Pav. 40. Better Place platformos
Page 70 and 71: 70Žemiau esančioje lentelėje pat
Page 72 and 73: 72panašiu principu, tačiau šioje
Page 74 and 75: 74Pav. 43. Elektromobilių skatinim
Page 76 and 77: 76Portugalija - diegiant infrastruk
Page 78 and 79: 785. SSGG analizėŠioje dalyje rem
Page 80 and 81: 80EkonominėskliūtysInfrastruktūr
Page 82 and 83: 6. Elektromobilių nuosavybės kaš
Page 84 and 85: 84Pav. 45. VDV automobilių ir elek
Page 86 and 87: 86Pav. 46. Nissan Leaf ir VW Jetta
Page 88 and 89: 88Baziniam nuosavybės kaštų skai
Page 90 and 91: 90Metinė ridaKitas svarbus kintama
Page 92 and 93: 927. Scenarijų vertinimasŠiame sk
Page 94 and 95: 94Pav. 53. Tikslinės elektromobili
Page 96 and 97: 96prognozuojamų pasaulinių tenden
Page 98 and 99: 98Pav. 57. Tikslas 2: Elektromobili
Page 100 and 101: 100Pav. 60. Tikslas 2: Elektromobil
Page 102 and 103: 102Lentelė 10. Lengvųjų automobi
Page 104 and 105: 104Toliau įvertintas elektromobili
Page 108 and 109: 108Pav. 68. Bendras metinis KD 10 e
Page 110 and 111: 110Pav. 71.Tikslas 3: Elektromobili
Page 112 and 113: 1128. Rekomendacijos LietuvaiŠiame
Page 114 and 115: 114Pav. 74. Rekomenduojamo infrastr
Page 116 and 117: 116Pav. 76. Galimi kandidatai atlik
Page 118 and 119: 118Galimybė greitai analizuoti ele
Page 120 and 121: 120Alternatyvus sprendimo būdas -
Page 122 and 123: 122Pav. 80. Elektromobilių pakrovi
Page 124 and 125: 124įsigyjančioms įmonėms ar val
Page 126 and 127: 126Vis dėl to, tiekiant elektros e
Page 128 and 129: 128Pav. 83. Elektromobilių plėtro
Page 130 and 131: 130Pav. 84. Automobilių metinio na
Page 132 and 133: 132 Viena iš privataus sektoriaus
Page 134 and 135: 134Pav. 86. Rekomenduojamų pilotin
Page 136 and 137: 136savo elektromobilius nuomoti ind
Page 138 and 139: 138Toliau aprašomas investicijų p
Page 140 and 141: 1408.6. Pramonės ir mokslinės tir
Page 142 and 143: 1428.6.2. Esamos mokslo ir verslo f
Page 144 and 145: 144Jaunieji mokslininkai gali dirbt
Page 146 and 147: 146pagalbą kuriantis naujiems klas
Page 148 and 149: 148Kliūtisšiuo metu vykdomi viene
Page 150 and 151: 1508.7. Rekomenduojami projektaiŠi
Page 152 and 153: 152Ilguoju periodu toliau renkami
Page 154 and 155: 154Žingsnis Aprašymas Institucijo
Page 156 and 157:
156Žingsnis Aprašymas Institucijo
Page 158 and 159:
1581. Priedas Scenarijų įgyvendin
Page 160 and 161:
160Teisiniai aspektai Mokestiniai a
Page 162 and 163:
162Europoje šio modelio elektromob
Page 164 and 165:
164Pav. 1.7. Chevrolet Volt charakt
Page 166 and 167:
166Pilotinis projektas Aprašymas T
Page 168 and 169:
168ŠaltinisDokumento pavadinimasLR
Page 170 and 171:
1708. Ar Jūsų įstaiga / organiza
Page 172 and 173:
17216. Jūsų komentarai, pastebėj
Page 174 and 175:
1747. Priedas Lietuvoje ir ES vyrau
Page 176 and 177:
176gyventojų susisiekimo įpročiu
Page 178 and 179:
178Nr. Rinkos dalyvis Trumpas įmon
Page 180 and 181:
18011. Priedas Lietuvoje perdirbtų
Page 182 and 183:
182TiriamosiosveiklosiniciatorėsĮ
Page 184 and 185:
184FinansavimasGalimybė pasirinkti
Page 186 and 187:
186Infrastruktūros valdymo modelis
Page 188 and 189:
188NOW! Innovation - Estijos kapita
Page 190 and 191:
190Move About - bendro elektromobil
Page 192 and 193:
19214. Priedas Papildomų užsienio
Page 194 and 195:
194pasiūlos iš vietinių ir užsi
Page 196 and 197:
196automobiliu, tuo tarpu Nissan Le
Page 198 and 199:
19815. Priedas Tarptautinės elektr
Page 200 and 201:
200realiu laiku gauti informaciją
Page 202 and 203:
20216. Priedas Elektromobilių įkr
Page 204 and 205:
204krovimui kintamąja elektros sro
Page 206 and 207:
206Pav. 15.4. Elektromobilių krovi
Page 208 and 209:
208Kliūties pavyzdysinvesticijų,
Page 210 and 211:
210Pav. 17.1. Elektros energijos ga
Page 212:
2122012 2013 2014 2015 2016 2017 20
show all

KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?