KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

186Infrastruktūros valdymo modelisPortugalijos infrastruktūrą apjungia MOBI.E platforma, kuri iš esmės atitinka atskirosinfrastruktūros rinkos modelį. Portugalijos (MOBI.E) modelis pasižymi šiomis savybėmis:Nuosavybė,valdymas irpriežiūraFinansavimasGalimybė pasirinktielektros tiekėjąGalimybė rinktisoperatoriųApmokėjimosistemaKainodaraKontrakto suvartotoju šalisKrovimo infrastruktūra priklauso privatiems nepriklausomiemsoperatoriams, kurie ir yra atsakingi už infrastruktūros valdymą irpriežiūrą.Pilotinės infrastruktūros plėtrą finansuoja valstybė, tuo tarpuilgalaikėje perspektyvoje infrastruktūros diegimas busfinansuojamas privačių operatorių.Vartotojai turi galimybę pasirinkti norimą elektros tiekėją,nepriklausomai nuo to, kurio operatoriaus stotelėje kraunamaselektromobilis.Galima rinktis bet kurį operatorių.Atsiskaitymams bus naudojama speciali Mobi.E kortelė, susieta sukonkrečiu elektros tiekėju. Mokėjimai bus valdomi per centralizuotąIT sistemą, kuri integruoja visas su elektromobiliais susijusiaspaslaugas.Vartotojai moka už suvartotos elektros kiekį pagal pasirinkto tiekėjotarifą ir už papildomas operatoriaus paslaugas (parkavimas ir kt.).Sutartis sudaroma pasirenkant konkretų elektros tiekėją, percentrinę IT sistemą.Skatinimo priemonėsPortugalijoje nuo 2010 metų vidurio yra taikomos šios elektromobilių skatinimopriemonės:Pirmi 5000 elektromobilių pirkėjų gauna 5000 € subsidiją (papildoma 1500 € subsidija,jei tuo pačiu metu nurašomas senas automobilis)Individualūs pirkėjai gali susigražinti PVM mokestįNuo 2010 balandžio, naujų statomų namų aikštelėse pagal privalomą tvarką turi būtiįrengta bent viena elektromobilių krovimo stotelėElektromobiliai atleidžiami nuo registracijos mokesčio ir kasmetinio automobilionuosavybės mokesčioPastebėtina, jog Portugalijoje elektromobilių rinka šiuo metu kuriama neefektyviai.Nepaisant dosnių skatinimo priemonių ir vystomos infrastruktūros, šioje šalyje vartotojųsusidomėjimas elektromobiliais išlieka mažas, o registruotų EM yra mažiau nei pastatytųviešo krovimo stotelių (250 elektromobilių ir apie 1300 viešų krovimo stotelių). Galimosto priežastys – elektromobiliai tiesiog yra per brangūs absoliučiai daugumai potencialiųpirkėjų ir taikomos skatinimo priemonės nesukuria reikiamo efekto.