KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

20įmanomas „lygiagretus“ rėžimas, kuomet elektrinis ir vidaus degimo varikliai veikia vienumetu. Skirtingai nuo HEV automobilių, kištukiniai hibridai gali būti kraunami iš elektrostinklo.Prailgintos kelionės hibridai (REV – Range Extended Vehicle)Pagrindinis bruožas, skiriantis REV tipo elektromobilį nuo PHEV yra tai, kad REVelektromobilyje vidaus degimo variklis nėra sujungtas su automobilio ašimis ir nėraautomobilio tiesioginė varomoji jėga. REV automobilis visuomet yra varomas elektriniovariklio, o vidaus degimo variklis naudojamas tik sukti elektros variklio generatorių,kuomet išsikrauna baterija. Prailgintos kelionės hibridai pasižymi didesniu nuvažiuojamuatstumu elektros režimu nei PHEV automobiliai.Grynieji elektromobiliai (BEV – Battery Electric Vehicle)Grynasis elektromobilis varomas išskirtinai tik elektriniu varikliu. Tam tikslui šio tipoautomobilių baterijų talpa yra pati didžiausia. Kadangi BEV automobiliuose visiškainenaudojamas iškastinis kuras, BEV automobiliai pasižymi didžiausia aplinkosauginenauda ir degalų ekonomija iš visų elektromobilių tipų.2.2. Elektromobilių naudaPerėjimas nuo VDV automobilių prie elektromobilių teikia naudą visos šalies mastu.Šiame skyriuje apžvelgiamos sritys, kuriose elektromobiliai teikia naudą.Ekonominė nauda dėl mažesnių CO2 emisijų – priklausomai nuo tipo, elektromobiliaiarba visiškai neišmeta CO2 dujų, arba išmeta ženkliai mažiau lyginant su VDVautomobiliais. Tokiu būdu šalis gauna ekonominę naudą dėl švaresnio oro, mažesniogyventojų susirgimų skaičiaus ir dėl galimybės parduoti neišnaudotas CO2 taršos kvotas(arba mažesnio poreikio „importuoti“ taršos leidimus). Tiesa, kalbant apie mažesneselektromobilių CO2 emisijas reikia atsižvelgti į tai, kad elektros generavimo procesas,priklausomai nuo generacijos tipo gali į aplinką išmesti didelius kiekius CO2. Taigi,bendri CO2 emisijų sutaupymai priklauso nuo kiekvienai šaliai individualaus elektrosgamybos pasiskirstymo pagal kuro šaltinius.Sumažinta priklausomybė nuo naftos – lyginant su VDV automobiliais, elektromobiliaivažiavimui nenaudoja (arba naudoja ženkliai mažiau) iškastinio kuro. Tai reiškia, kadvisos šalies mastu suvartojama mažiau iškastinio kuro. Tai yra itin aktualu nuo naftosimporto priklausančioms valstybėms, kadangi ilgalaikėje perspektyvoje elektromobiliaigali ženkliai prisidėti prie energetinės nepriklausomybės pasiekimo.Elektros tinklų balansavimas – iš vienos pusės, didelis elektromobilių paplitimas reiškiapapildomą apkrovimą šalies elektros tinklams, tačiau elektromobiliai tuo pačiu reiškia irnaujas galimybes efektyviam elektros tinklų valdymui. Tikėtina, kad didžioji daliselektromobilių krovimo vyks naktimis – tuo metu kada susiduriama su trūkstama paklausaelektrai (ypač, jeigu šalies elektros gamybos didelę dalį sudaro atsinaujinantys ištekliai,pavyzdžiui vėjo energija). Taigi, elektromobiliai gali padėti užtikrinti tolygesnę paroselektros suvartojimo kreivę, ypač jeigu būtų diegiama išmaniojo elektros tinklotechnologija, kuri leistų optimaliai reguliuoti elektromobilių krovimo laiką, bei dideliotinklų apkrovimo metu pasiimti elektrą iš elektromobilio atgal į tinklą. Tokiu būdu,elektromobilių naudojimas gali padėti išvengti papildomų investicijų į elektros tinklųpajėgumus.