KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

65Pav. 38. Infrastruktūros valdymo modelių vertinimasŠaltinis: sudaryta KonsultantoIlgalaikėje perspektyvoje modeliai gali kisti. Be to, vienoje valstybėje/rinkoje vienu metugali veikti keli modeliai (pvz. STO įdiegtas krovimo stotelių tinklas, kartu sunepriklausomų operatorių įdiegtomis stotelėmis). Pažymėtina, jog vieno „gerosiospraktikos“ modelio nėra, pasirinkimas priklauso nuo individualių valstybių charakteristikųir aplinkos faktorių.Atlikus modelių palyginamąją analizę, nustatyta, jog atviriausią rinką sukuria atskirosinfrastruktūros modelis ir krovimo taškų operatoriaus modelis. Daugiausiai investicijų išvalstybės reikalauja integruotos infrastruktūros modelis. Nepriklausomo elektromobiliųpaslaugų tiekėjo modelis yra labiausiai uždaras. Vieno „gerosios praktikos“ modelio nėra,pasirinkimas priklauso nuo individualių valstybių charakteristikų ir aplinkos faktorių.4.3. Elektromobilių infrastruktūros valdymo platformosŠalia aprašytų teorinių infrastruktūros modelių egzistuoja ir praktiškai veikiančiosinfrastruktūros platformos – standartizuoti verslo modeliai, kurie gali būti taikomidaugelyje valstybių. Šiame skyriuje aprašomos trys šiuo metu žinomiausios infrastruktūrosplatformos – MOBI.E, Better Place ir ChargePoint.Pažymėtina, kad šiame skyriuje aprašomos būtent tos platformos, kurios yra jauveikiančios bei yra pritaikomos tarptautiniam standartizavimui. Atskiros valstybės taip patdiegia savitas platformas infrastruktūros valdymui, kuriuos šiuo metu dar yra bandomojojestadijoje arba dar nėra pritaikytos naudojimui užsienio šalyse. Taigi platformų sąrašas nėrabaigtinis ir ateityje gali būti papildomas naujais modeliais.4.3.1. MOBI.EŠią platformos autorius – Inteli – Portugalijoje veikiantis pusiau valstybinis idėjųinkubatorius. Platforma buvo sukurta vadovaujantis 2009 metais paskelbta „Portugalijoselektrinio mobilumo programą“. MOBI.E sistemos pagrindinė idėja – turėti atvirą rinką