KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

147Tačiau, elektromobilių perdirbimo plėtrą stabdo tam tikros kliūtys, kurias būtina pašalinti,norint pilnai išnaudoti perdirbimo veiklos potencialą. Toliau esančioje lentelėjeapžvelgiamos pagrindinės kliūtys elektromobilių perdirbimui bei jų galimi sprendimobūdai.Lentelė 17. Kliūtys VDV automobilių perdirbimui į elektromobilius ir sprendimo būdaiKliūtisSaugumo užtikrinimas – gamykliniaielektromobiliai turi praeiti didelį skaičiųtestų ir atitikti įvairius saugumo standartustam, kad būtų suteiktas leidimas teikti juos įrinką. Tuo tarpu šiuo metu nėra galimybėsvisuotinai užtikrinti perdarytųelektromobilių elektrinės sistemossaugumą.Sprendimo būdasSaugumo užtikrinimui gali būti naudojamitarptautiniai standartai.Siekiant užtikrinti perdarytųelektromobilių saugumą, galima taikytireglamentaciją, pagal kurią Lietuvojeperdaryti elektromobiliai privalėtų atitiktitarptautinius elektromobilių saugumostandartus – tokius, kaip UNECEtransporto reguliacijos nr. 100 56 .Sunkumai registruojant perdirbtąelektromobilį – šiuo metu, kiekvienasperdirbtas elektromobilis turi praeitivalstybinį VKTI ir Ryšių reguliavimotarnybos testavimą, kad būtų suteiktasleidimas registruoti. Tai vilkina registracijosprocesą ir mažiną perdirbamųelektromobilių patrauklumą iš vartotojopusės.Techninės priežiūros užtikrinimas –gamykliniams elektromobiliams garantinętechninę priežiūrą teikia elektromobiliųplatintojai, arba jų įgaliotos įmonės, tuotarpu nėra įmonių, kurios teiktų perdarytųelektromobilių techninės priežiūrospaslaugas.Per aukšta perdirbimo kaina – priedabartinių perdarymo kainų (apie 66 000 Lt.su PVM), perdaryti elektromobiliaivartotojams nesukuria finansinės naudos.Ilgas elektromobilio perdarymo laikas –Taip pat galima sukurti vietinę metodiką,kokius techninius ir saugumoreikalavimus turi atitikti perdirbtielektromobiliai.Turėtų būti sukurta metodika, pagal kuriąbūtų galima sertifikuoti tiktai konkretaustiekėjo perdaromo elektromobilio modelį,bet ne atskirai kiekvieną perdarytąelektromobilį.Pavyzdžiui, perdirbėjo „X“ perdirbamam„Y“ markės elektromobiliui praėjus VKTItestavimą, visi perdirbėjo „X“ perdaryti„Y“ elektromobiliai galėtų būtiregistruojami be papildomų testų.Teisiškai įpareigoti perdirbimą atlikusiąįmonę teikti techninės priežiūrospaslaugas perdirbtiems elektromobiliams.Perdarymo kaina turi mažėti atsiraduskonkurencijai (pakankamai dideliamskaičiui perdirbėjų) ir masto ekonomijai(pakankamai dideliam skaičiui užsakymų.Taigi, norint sumažinti perdarymo kainąvartotojui, reikia sudaryti sąlygas susikurtiperdirbimo pramonei.Tam, kad elektromobilių perdirbėjai pagal56 UNECE – Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard tospecific requirements for the electric power train (2011)