KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

120Alternatyvus sprendimo būdas – pradinėse rinkos stadijose valstybė galėtų subsidijuotidalį krovimo stotelių kainos, ar kitomis priemonėmis skatinti privačius operatorius diegtikrovimo infrastruktūrą.8.2. Infrastruktūros technologijų pritaikymo perspektyvosLietuvojeAtsižvelgiant į esamą elektromobilių pakrovimo infrastruktūros padėtį pasaulyje, užsieniošaltinių rekomendacijas, įstatyminę bazę, įgyvendinimo greitį ir kaštus bei vartotojųporeikius, pateiktos rekomendacijos elektromobilių pakrovimo infrastruktūrai Lietuvoje.Studija rekomenduoja: Viešojo krovimo vietose statyti Mode 3 Type 2 46 (iki 22 kW) krovimo stoteles; Namuose ar darbovietėse elektromobilius krauti Mode 3 stotelėse arba išstandartinio elektros srovės tinklo (Mode 2); Neskubėti su Mode 4 greitojo pakrovimo stotelių įrengimu, o palaukti bendroEuropos standarto patvirtinimo; Siekiant patenkinti elektromobilių naudotojų mobilumo poreikius daugiausiaielektromobilių pakrovimo stotelių (apie 15 000) rekomenduojama įrengti namuoseir darbovietėse; Dar apie 500 stotelių pastatyti viešose ar pusiau viešose vietose ir apie 15 greitojokrovimo stotelių šalia didžiausius Lietuvos miestus jungiančių užmiesčio kelių. Dėl didelės kainos ir bendro standarto nebuvimo elektromobilių baterijų keitimotechnologijos diegimo Lietuvoje kol kas nerekomenduojama skatinti.Įstatyminė bazėKol kas teisinių aktų ar susitarimų dėl bendro Europos krovimo stotelių standartonėra, tad šalys pakrovimo kištuko standartą pasirenką vadovaujantis automobiliųgamintojų (ACEA 47 ), elektros gamintojų (EURELECTRIC 48 ) ar kitų šaltiniųrekomendacijomis: daugumoje šalių (Vokietija, Jungtinė Karalystė, Švedija, Portugalija irkt.) naudojamas Type 2 kištukas ir tik Prancūzijoje 2012 m. buvo naudojamas Type 3kištukas. Lietuvoje rekomenduojamas bendras pakrovimo standartas turi būtiįgyvendinamas per reguliavimą.Įgyvendinimo žingsniaiRekomenduojamo standarto pakrovimo stotelės gali būti statomos jau dabar tose vietose,kuriose yra vartotojų paklausa ir reikalingos galios elektros srovės tinklo atšaka. Mode 4krovimo stotelės, kurios elektromobilį krauna nuolatine elektros srove statomos neturėtųbūti, kol nebus patvirtintas bendras Europoje šio krovimo stotelių standartas – šiuo metube jau egzistuojančio japonų „Chademo“ standarto yra kuriamas patogesnis „Combo“standartas.46 IEC 62196-2 standartų rinkinys47 ACEA „ACEA position and recommendations for the standardization of the charging ofelectrically chargeable vehicles“ (2012)48 Eurelectric „European electricity industry views on charging Electric Vehicles“ (2011)