KOMPLEKSINĖ ELEKTROMOBILIŲ TRANSPORTO PLĖTROS GALIMYBIŲ STUDIJA

146pagalbą kuriantis naujiems klasteriams ir pan. Tiesioginis finansavimas ES lėšomisskiriamas pagal priemones "Inoklaster LT" ir "Inoklaster LT +". Lėšos skirtos klasteriokūrimui ir plėtrai (veiklos koordinavimui, tyrimams, rinkodarai ir pan.) bei stambiomsinvesticijoms į MTEP infrastruktūrą.Taigi siekiant elektromobilių klasterio formavimąsi ir plėtrą Lietuvoje, LR Ūkioministerija ir kitos atsakingos institucijos turi: Tęsti esamą klasterių kūrimosi skaitinimo ir finansavimo politiką, numatantfinansavimo priemones, galimai finansuojamas ES 2014-2020 m. periodo lėšomis.Kadangi klasterio susikūrimas yra ilgas procesas, galintis užtrukti iki keleto metų irreikalaujantis didesnio skaičiaus verslo subjektų susitarimo, finansavimopritraukimo, verslo idėjos parengimo ir pan., valstybės politikos tęstinumas yra itinsvarbus. Siūlome išlaikyti esamas finansavimo sritis, skiriant daug dėmesio verslokonsultavimai, pagalbai ieškant partnerių ir pan.8.6.5. Įprastų automobilių perdirbimo į elektromobilius rėmimo galimybėKaip viena iš verslo, veikiančio elektromobilių srityje, skatinimo alternatyvų Studijosapimtyje nagrinėta galimybė skatinti perdirbtų elektromobilių gamybą ir įsigyjimąLietuvoje. Automobilių perdirbimo rėmimas skatintų elektromobilių kompotentų,technologijų ir kt. plėtrą Lietuvoje, kuri ateityje, išvysčius technologijas, sudarytų sąlygaseksporto augimui.Atsižvelgiant į esamą Lietuvos verslo susidomėjimą ir iniciatyvas perdirbant įprastrusautomobilius į elektromobilius, išanalizuota galimybės skatinti šį sektorių dviem būdais: Perdirbtų elektromobilių naudojimo skatinimas, taikant tas pačias priemones kaipnaujiems elektromobiliams; Perdirbtų elektromobilių pramonės tiesioginis skatinimas, siekiant paremtielektromobilių komponentų gamintojus ir susijusius verslus.Valstybinis skatinimas iš vartojimo pusės (PVM lengvatos ar kitos skatinimo priemonės)nėra rekomenduojamas, kol nėra užtikrintas perdarytų elektromobilių saugumas ir nauda.Rekomenduojama remti elektromobilių perdarymą iš gamybos pusės – skatintiperdirbimo klasterių kūrimą. Šiuo atveju, elektromobilių sektorius Lietuvoje turėtųlygiomis teisėmis konkuruoti su kitomis pramonės šakomis.Elektromobilių perdirbimo pramonės susikūrimas Lietuvoje turi potencialo kurti pridėtinęvertę ir suteikti galimybę Lietuvos elektromobilių komponentų gamintojams įsitraukti įelektromobilių vertės grandinę. Net jeigu atskiros lietuviškos įmonės sugebėtų gamintipasaulinius standartus atitinkančius elektromobilių komponentus, nebūtų lengva įsitrauktiį didžiųjų elektromobilių gamintojų tiekimo grandinę. Tuo tarpu Lietuviška elektromobiliųperdirbimo pramonė suteiktų terpę komponentų gamintojams, kadangi perdirbtuoseelektromobiliuose galėtų būti naudojami lietuviški komponentai. Sėkmingaselektromobilių perdirbimas, naudojant lietuviškus komponentus, sukurtų patikimumo irkokybės įvaizdį. Tai sudarytų galimybę eksportuoti lietuviškus elektromobiliųkomponentus, arba į Lietuvą pritraukti elektromobilių gamyba užsiimančių įmoniųinvesticijas. Be to, Lietuvoje susikūrus masinei perdirbimo rinkai, ženkliai sumažėtų vienoautomobilio perdirbimo kaina vartotojui, o perdaryti elektromobiliai pagal 5 metųnuosavybės kaštus taptų konkurencingesni už VDV automobilius.